Hi Marcus,

wir halten es folgendermaßen: Haben wir eine happige Strecke hinter uns gelassen und an einem schönen Platz gelandet, lege ich mich mal unters Auto und schaue in Ruhe Motorunterseite, Rahmen, Lenkung Achsen, ZGT usw. an.
So habe ich auch damals den Riss im U - Teil des Rahmens entdeckt.
Den Motor kontrolliere ich eigendlich fast täglich ganz kurz (Sichtkontrolle).

Ich bin auch für mich grade dabei, eine Checkliste zusammenzustellen, welche Arbeiten bei der Ankunft in WDH und welche vor dem Abflug nötig sind.

Grundsätzlich lasse ich in einer größeren Tanke immer am Ende der Tour Motor und Rahmen von unten picobello abstrahlen, damit ich solche Fehler evtl. besser sehen kann.
Vorher kontrolliere ich die Baugruppen mit Öl inside, denn nach dem Waschen ist ja alles blitzsauber und du würdest Schwitzstellen schlecht oder gar nicht entdecken.

Gruß

Bernd