Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Welcher statische Förderbeginn GD 290?

Hallo Thomas,

nein - anders geklungen hat er nicht. Er lief nur unrund. Werde jetzt mal das Standgas anders einstellen, vieleicht handelt es sich nur um ne blöde Resonanz, die er dann gerade hat.

Das mit der Pumpe muss ich jetzt mal schauen. Immerhin läuft er mit der aktuellen Einstellung einigermaßen fahrbar. Ich weiß nicht wie der Vorbesitzer so hat 10 Jahre herumfahren können. Das Ding lief gerade mit Mühe 100 Km/h und zog keine Wurst vom Semmel. Dem Motor hat es sicher gut getan - mehr als 75 Ps hat der sicher nicht gehabt.

Viele Grüße und Danke für die Tips

Michel

Hi Oeli,
hab den Beitrag erst heute gelesen.
Die Pumpe wurde beim Einbau um einen Zahn Richtung früh eingesetzt. Die Folge waren die defekten Zylinderkopfdichtungen und der Austausch des Thermostates, Wapu und Kühlers. Kosten so nach und nach 4.500,- Eur und viele graue Haare!

bertone

Hallo Bertone

wo war denn der Zahn zu viel auf der Feinverzahnung des Einspritzpumpenantriebs oder die Steuerkette auf dem Spritzversteller.
Warum war die ESP denn draußen und warum wurde nach dem Einbau nicht der Förderbeginn geprüft?

Gruß

Thomas

Hi Thomas,

Esp wurde in "Fach"-Werkstatt o.R. ausgebaut und beim Bosch-Dienst auf mehr Leistung (Protokoll lag vor) getrimmt. Den Einbau übernahm wieder die Werkstatt wobei hier um einen Zahn versetzt eingebaut wurde.
Danach Zylinderkopfdichtung mit Ölemulsion im Kühler. Kühlernetz beim Kühlerbauer durch ein "größeres, besser kühlendes" austauschenlassen.
Motor wurde nur noch heiss.
Austausch Thermostat, Wapu und Viskolüfter in dieser Reihenfolge.
Zufällig beim Gespräch mit dem se. Chef einer Landmachinenwerkstatt über dieses Thema einschl. vorangegangener Odysee gesprochen. Dabei erwähnte dieser das mit dem Einspritzpunkt der Esp.
Termin ausgemacht und Esp in den Langlöcher zurückgedreht. Motortemperatur ging zwar zurück aber nicht auf Normaltemp. Dieser hatte dann ein Gespräch mit einem Meister vom Sternentempel. Der meinte könnte nur am Kühler liegen, aber Netz wurde ja neu eingebaut .......
Von dort Fahrt zum Kühlerbauer 200m weiter. Dort sofortiger Kommentar: "Der kann ja nicht kühlen, das Netz ist ja viel zu grob ..."
Als er darufhingewiesen wurde, daß er das Netz eingebaut hatte trat Stille ein.

So und nun beweise wer für das Elend haftet!

Seitdem halte ich nichts mehr von solchen Werkstätten und baue fast nur noch Orginalteile beim MB Lkw-Sericepartnerein bzw. lasse einbauen.

bertone

Na ja wenn Du den falschen Einspritzpunkt belegen kannst hast Du einen Ansatzpunkt für die Schiedsstelle.

Gruß

Thomas

Wenn man eine Rechnung hat ......

bertone

Hallo Bertone

wobei ich Deine grundsätzliche Kritik an freien Werkstätten nicht teilen kann, denn da gibt es sehr viele sehr gute Jungs.
Fehler machen kann jeder, die Frage ist nur wir geht man damit um und wie kommuniziert man es dem Kunden.

Gruß

Thomas