Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes "Wolf" geht zu langsam aus

Guten Morgen,

seit kurzem geht mein Wolf nach dem Drehen des Zündschlüssels erst nach wenigen Sekunden aus.

Auffällig war kurz vorher ein Geräusch, ähnlich dem einer durchgebrannten Sicherung oder eines Relais. Die Sicherungen kontrollierte ich, ohne Befund.
Daher tippe ich auf ein Relais.

Unterdruckleitungen schließe ich ebenfalls aus.

Irgend jemand eine Ahnung ?


Gruß Lars

Hallo Lars,

da Du 'Wolf' schreibst, gehe ich vom Diesel aus. Da ist die Motorabstellung rein pneumatisch gelöst, Elektrik kann nicht die Ursache sein. Bleibt also nur die Unterdruckanlage.

Spritzversteller/Unterdruckpumpe.

Hallo DaPo : sollte ich einen Defekt in den Unterdruckleitungen haben, ist es nicht so, das der Diesel dann gar nicht ausgeht ?
Das Problem hatte ich nach Erwerb des Fz. War eine simple Schlauchverbindung, danach alles i.O.
Werde aber alles nocheinmal kontrollieren.

Seuchenvogel : Du denkst auch Unterdruck ? Wo sitzt die Pumpe ? An der Einspritzpumpe ?


Gruß Lars

Hallo Lars,

Schau Dir doch das mal an: http://www.viermalvier.de/ubb_porta...74/ESP_Abschaltung_Unterdruck#Post378774

Grüße,

Nunca

Hallo Nunca,

danke, auch hilfreich.



Gruß Lars

Hallo Lars,

die Pumpe sitzt vorne am Motorblock. Wenn Du der dicken Unterdruckleitung in die richtige Richtung, also nach vorne, folgst, kannst Du sie nicht verfehlen

Der Motor ginge nicht aus, wenn das Unterdrucksystem komplett ohne Unterdruck wäre. Wenn eine Leitung undicht, abgeknickt oder teilweise verstopft ist, geht er meistens noch aus, aber eben nicht sofort. Dauert halt etwas.

Wenn kein Unterdruck da ist macht bremsen besonders viel Spass.

Nunca

OK, das sollte man dann aber auch so merken

Wenn aber z.B. die Leitung, die zur Pumpe geht, undicht ist, merkt man das beim Bremsen garnicht. Und wenn die Leitung zum Zündschloss undicht ist, i.d.R. auch nicht sofort. Außer, daß nach etwas Standzeit die Bremse hart wird. Wenn der Motor läuft, ist aber sofort wieder Unterdruck da.

Manchmal sind auch Rückschlagklappen oder Ventile verölt/-schmutzt, Leitungen oder Verbinder undicht o.ä.