Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein hilft die Torsensperre auch beim Bremsen ?

Howdy,

ich nutze ja jede sich bietende Gelegenheit, meine True-Trac Sperren in beiden Achsen zu preisen. Ehrlich, bei dieser Witterung gibt es nichts besseres.

Was mir nun quergeht ist die Frage, ob die Sperren nicht auch beim Bremsen achsweise versucht, die Räder am Blockieren zu verhindern. Nicht so konsequent, wie ein ABS, ist ja klar. Aber wenn das rechts Rad keinen Grip hat und sofort blockierte, jedoch das Linke gut greift, dann würde die Sperre doch das Rechte zwingen, weiterzudrehen. Macht sich das dann wohl in der Seitenführung des rechten Rades bemerkbar ?
Mir fehlt der Vergleich. Mir kommt es so vor, als würde beim Bremsen auf Schnee/Eis es so klingen als blockiere was (ein oder mehrere Räder), aber ausbrechen tut der Wagen nicht und die Tachoanzeige wandert gemächlicher gen "Null", als wenn alle Räder abrupt stehenbleiben.

so wie die dinger konstruiert sind, dürfte das nicht der fall sein.
das liegt an der spiralförmigen anordnung der sperrkörper in der
sperre, da wird das sperrmoment nur in eine richtung aufgebaut.

bevor ich mir aber hier um kopf und kragen rede, wird sich sicherlich
jemand melden, der sich mit torsen diffs und deren verwandten auskennt.

So sehe ich das auch.
Wenn ichs richtig verstanden habe, geht das nur beim Beschleunigen und nicht beim Verzögern.

Verzögern ist negative Beschleunigung.
Funktionieren die Dinger auch im Rückwärtsgang?

Gute Frage!
Die machen ja nur Sinn, wenn sie auch im Rückwärtsgang funktionieren.
Dann sollten sie auch beim Bremsen helfen können.

Es bleibt spannend!

im prinzip funktionieren die dinger in beiden richtungen, sofern die werkstoffauswahl beiderseits der schraubenradstirnflächen gleich ist.
man kann die reibungswerte der stirnflächen durch axiallager oder anlaufscheiben mit geringerem reibungskoeffizienten beeinflussen.
inwieweit die von uns verwendeten modelle über solche gimmicks verfügen, entzieht sich meiner kenntnis. ich sehe auf den schnittbildern jedenfalls nichts derartiges.
hier mal das von mir gefahrene QUAIFE ATB:


in unseren achsen fahren wir das torsen "B" prinzip, egal ob quaife oder detroit.
SEHR gut erklärt werden die systeme bei ArsTechnica

beim H1.. ja....

unter punkt 4.3 gibt GLEASON noch infos zum verhalten im schiebebetrieb.
http://www.torsen.com/files/Traction_Control_Article.pdf

H1 hat übrigens torsen"A".

Bei Rallye-Fahrzeugen (WRC) unterstützen die Sperren definitiv die Spurtreue und das Bremsverhalten - die kann man aber auch variabel in der Sperrwirkung im Schiebe-/Zugbetrieb einstellen

Grüße
Christoph