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Wenn ich mir so Eure Dieselverbräuche anhöre...
mein G 320 verbraucht 20 Liter E85 (Ethanol 0,92 € der Liter) und läuft 195KMh auf der BAB laut GPS (mit den Serienreifen).

Da steht noch ein nicht zugelassener G 320 "Green Line" bei der Bundeswehr in der Garage (Probefahrzeug) der währe es!

Ich zB. und bin absolut happy .
Frohe Ostern .

Das ist eigentlich das unfassbare, die Diesel saufen und saufen. Dass G fahren schon immer Luxus war ist ok. Aber diese Verbräuche sind nicht mehr akzeptabel. Nicht mehr als Alltagsauto zum Kilometerbrennen. Schade eigentlich.
Auch im Vergleich passt das nicht mehr. Oder täusche ich mich da ?
Ich habe heute mal gerechnet, unser 300GD braucht 12,2 , das geht incl Hängerbetrieb und Autobahn (120 +/-) in Ordnung für die steinalte Feile. Unser A4 quattro frisst unter 10 im Spassbereich (3l TDI). Da wirds echt schwer einen neuen G320CDI schönzurechnen.

Grüsse
Thomas

Diesel fahren muss man sich leisten können

Hallo

hat denn mal einer seinen OM 642 mit einer anderen Software versehen lassen und würde über seinen Verbrauch berichten?

Gruß

Thomas

Mein X5 verbraucht 9.9Liter Diesel/100Km. Wenn ich schnell unterwegs bin !

so, mal wieder was zum Thema.

Habe mittlerweile die 25 tkm geknackt und sämtliche Sparscheine die ich noch hatte auch. Der zweite Service hat mich über 600 Euro gekostet. War wohl der B Service mit dem einen Schrauben schlüssel im Display. Der mit den zwei Schraubenschlüsseln steht in gut 5000 km an. Dann kostet das locker über 1000 Euro...
Die Bremsflüssigkeit wurde auch schon gewechselt, an einem gut über einem halben Jahr alten und 20tkm gefahrenen Auto!!!

Cool. Bei 60000km bekomm ich bestimmt nen neuen Zylinderkopf....

Ich verstehe diese Logik nicht. Bin ziemlich verärgert. Im Klartext heißt das, daß der Pur im Unterhalt (sprich Service) 2 bis 2,5 mal so teuer ist wie der Standard 320 oder 350 Diesel.
Da Scheiss doch einer auf den sogenannten Praxisnutzen dieses Autos. Das ist nicht mehr zeitgemäß, Afghanistan hin oder her.
Wenn ich mit der Mühle permanent durchs Gelände pflüge bin ich bei 7000 km pro Serviceintervall. Was das heißt kann sich jeder selber ausrechnen...

Für all die Rentner oder Liebhaber, die ihren G nur Sonntags aus der Garage holen oder mal eben in den familieneigenen Holzschlag fahren um Brennholz zu holen und insgesamt nicht mal 5000 km im Jahr schaffen ist dieses Auto sicherlich spannend. Aber für einen Gewerbetreibenden der im Jahr 40 - 50 tkm unterwegs ist sicherlich nicht. Beim neuen Professional wird es nicht anders aussehen. Oder?

Wenn wieder G dann mit Leder und 7-Gang Automat und sogar weniger Verbrauch.

Habt ihr Pur-Fahrer auch bemerkt, dass die AHK - Steckdose immer voll Wasser läuft? Nach diesem Winter und der großzügigen Verwendung von Streusalz und Lauge hat meine die tollsten Ausblühungen.
Lack an den Türschlössern geht bei mir auch ab. Find ich jetzt nicht weiter tragisch. Die Hecktüren (Sonderausstattung) klappern wie ab. Eine Lösung ist wohl auch in Arbeit.

Kann mir jemand die Kontonummer für Bestechungsgelder bei MB verraten, werde dann dort mal mein Glück versuchen... Ach ne, das war ja bis jetzt immer andersrum.


Sonst echt ein tolles Auto!


Liebe Grüße,

Marc

Die Servicekosten überraschen nicht wirklich. Zum Vergleich: C-Service bei der A Klasse einer Bekannten EUR 1000,-!!!

Bremsflüssigkeitswechsel nach halben Jahr klingt merkwürdig. Werden wohl den Siedepunkt gemessen haben;-)Interessant wäre, ob nur verrechnet wurde oder der Flüssigkeitswechsel auch wirklich durchgeführt worden ist. Hab da so meine Erfahrungen mit Ölwechseln. Die meisten Werkstätten (vermutlich teilweise auch mit Wohlwollen des Herstellers) sehen den G als Lizenz zum Abzocken an. Meine Erfahrung. Wie man hört, sollen auch gerne Originalersatzteile verrechnet und Nachbau "verabreicht" werden. Sicher nur ein böses Gerücht von notorischen Miesmachern und Querulanten. Jedesmal wenn ich bei der Werkstatt vorbeifahre und einen G dort stehen sehe, kriege ich Gefühle des Bedauerns. Deshalb mache ich mittlerweile was nur irgendwie geht selbst und pfeife auf die Garantie. Die Ersatzteile sind ohnehin teuer genug, wenngleich man dem Stern hinsichltich der Ersatzteilversorgung ein Lob aussprechen muss.

Die Qualitätsprobleme sind schon bemerkenswert.

Wenn man Deinen Bericht liest, ist man direkt froh, keinen neuen G zu haben. Obwohl ich den PUR grundsätzlich für ein tolles Fahrzeug halte. Wie den G überhaupt.

Denke immer öfter an selige 123er Zeiten zurück, als der Stern noch der Stern war und man froh sein konnte einen zu bekommen.


Viel G-lück!

Grüße

Na, Ich will mal Hoffen, das Das nur in der "Einfahrphase" so Übel bleib.
Oder treibst Du dein Auto jeden Tag durch Tagebaugruben ?

GRuß aus Berlin

Hallo,

es ist schon traurig das zu lesen - bei einem deutschen Hersteller und besonders bei DAG.


Nein. Habe mich mal mit einem VW Meister unterhalten. Der hat mir erzählt, dass die Kunden sich auch veratscht vor kommen wenn beim Caddy (Pkw) und beim Caddy (Nutzfz) das Wartungsintervall sich um Faktor 2 unterschieded - bei weniger schnick-schnack drin und gleichem Motor.

G'russ,
Marc