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Daily96 40.10W
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Daily96 40.10W
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wir haben am Fahrerhaus und am Koffer ein umlaufendes L-Profil. Jeweils ein Schenkel weist nach außen, ist also parallel zur Fahrerhausrückwand bzw. zur Koffervorderwand. Die vier Ecken haben außen einen Radius. Auf diese Schenkel der L-Profile wird der Keder des Faltenbalges gesteckt. Unten überlappt der Faltenbalg, was bisher auch ohne Probleme funktioniert. Der Balg ist aus einem porigen EPDM Material und leider nicht billig - ca 100,-€/m ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/3831577.jpg) ![[Linked Image von up.picr.de]](http://up.picr.de/3831147.jpg) ![[Linked Image von s1.up.picr.de]](http://s1.up.picr.de/3831148.jpg)
Gruß Juergen
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Kabriofahrer
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Kabriofahrer
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Fliegender Holländer
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Fliegender Holländer
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...das sieht gut aus! Sehr professionell!
Wenn Du die Verbindung wieder lösen willst, musst Du den Koffer erst verschieben (Fahrtrichtung nach hinten)?
Das Leben kann auch hart sein, aber Veni, vidi, vici!
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Fliegender Holländer
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Fliegender Holländer
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Danke für die Linksammlung! Werde dann mal schmökern! Grüße 
Das Leben kann auch hart sein, aber Veni, vidi, vici!
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ich sage es mal so herum - ich muss das nur lösen, wenn ich den Koffer verschieben oder das Fahrerhaus abnehmen würde. Das habe ich aber nicht vor, wäre aber auch kein Problem, da der Keder ja nur gesteckt ist. Im Allrad-LKW-Forum gibt diverse Fäden zum Thema Durchgang, Bälge, Bürstenabdichtungen...- z.B. allrad-lkw1 allrad-lkw2 edit: ups - Bernhard war schneller mit den links und auch noch mehr 
Last edited by juergenr; 21/02/2010 17:19.
Gruß Juergen
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Jungfrau
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@halberhahn und Gruß an alle!
könntest Du mal ein paar Eckdaten zum Fahrzeug nennen? Bin selber auch gerade auf der suche nach einer geeigneten Basis. Im Moment liebäugel ich mit einem BW U1300L oder C303. Der Armee-Iveco scheint eine alternative zu seien.
Mich würde mal die Grundausstattung interessieren wie z.B. Anzahl der Gänge, Untersetzung und Art, Sperren, was wäre ne vernünftige Reisegeschwindigkeit, Vmax, was für eine Bereifung (Weltweit leicht zu beschaffen)???
Also, eigentlich möchte ich jedes Teil mit Vornamen kennen lernen:-)
Danke schonmal für die Infos
Gruß aus Bayern
Stefan
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> gehört ja ggf in einen neuen, separaten Faden <mal auf die Schnelle: Designation: IVECO 40-10 WM
Manufacturer: FIAT, E.U. (Italy)
Role: light utility vehicle
Cab Seating: 1 + 2
Configuration: 4 x 4
Empty Weight: 2,800 kg
Maximum Load: 1,500 kg
Length: 4.645 m
Width: 2.000 m
Height: 2.380 m
Ground Clearance: 0.26 m
Track: 1.67 m
Wheelbase: 2.8 m
Maximum Speed: 100 km/h (road)
Fuel Capacity: 70 lts
Fording: 0.7 m
Gradient: 60%
Side Slope: ---
Engine: FIAT 8142 2.5 litre 4 cylinder turbocharged diesel
Power Output: 103 hp @ 3,800 rpm
Gearbox: manual, 5 forward, 1 rear
Clutch: single dry plate
Transfer Box: 2-speed Borg-Warner 2,47:1
Differential Lock (vorne Serie?)/hinten über Seilzug
Steering: hydraulic power assisted
Turning Circle: 12 m
Suspension: front, independent torsion bars; rear, leaf springs
Tyres: 9.00 R 16
Electrical System: 24 bitte korrigieren / ergänzen
Last edited by juergenr; 21/02/2010 20:14.
Gruß Juergen
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... der hat 'ne 24V-Anlage??? 
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nee - 24 elektrische Systeme ...  der 1/2hahn wird`s wissen
Gruß Juergen
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Jub! Ich habe volle 24 V Anlage überall, alle Lämpchen - und das ist auch gut so!!!
Ansonsten sind die Daten von meinem Vorschreiber im wesentlichen so richtig wieder gegeben...
...bei der Über- (Unter)setzung ist es etwas anders...muss ich aber erst raus suchen...
...Bei dem zulässigen Gesamtgewicht gibt es auch Schwankungen von 4050 Kg (wie Serie) bis 4950 Kg (!!!), ich habe 4450 Kg - auch das ist gut so!
...werde wahrscheinlich nicht ablasten, sondern die rechnerische "Reserve" mit guten Gewissen eintragen lassen!...
...noch Fragen?
Last edited by halberhahn; 22/02/2010 06:38.
Das Leben kann auch hart sein, aber Veni, vidi, vici!
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