Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Kraftstoffprobleme n.dem Umb. von M 110 auf OM 603

Moin Moin G-Gemeinde,

ich meine ich habe was änliches schon vorher gelesen, aber ich kann es beim besten willen nicht wieder finden....


Alo folgendes Problem: Seit geraumer Zeit habe ich immer wieder mal Probleme mit meiner Dieselversorgung. Neulich bin ich ca. 200 km am Stück mit voll Power über die Autobahn gefegt. Der Motor rannte wie tüt. Als ich den Wagen abgestellt habe und am nächsten Tag wieder starten wollte, ist der Motor nicht angesprungen !? Es war Luft im System.Entlüften wollte nicht so wie es soll, und bald war die Batterie leer....

Vergleichbares habe ich erneut gehabt, dann allerdings den Hauptdieselfilter gewechselt, Motor ließ sich sehr bescheiden Entlüften.


Der Tank ist dabei so bummelig halb voll gewesen,

den Filter im Tank (Benziner) habe ich bereits durchstoßen....


Die Förderpumpe fördert.

Was schreibt der Fachmann dazu bezüglich der weiteren Fehlerarten.

Die Krönung hatte ich von gestern auf heute..Gestern bis spät entlüftet, der Wagen rannte, und heute Mittag als ich von der Arbeit nach Hause wollte ist er wieder nicht angesprungen, entlüften war eine Fars, wieder alle (Battereie, und Tank Voll) !?!?!??!

Gruß Cäsar

Hallo Cäsar,
wenn sich Luftblasen bilden, ist irgendwo davor ein Durchflußproblem, d.h. Filter verstopft, Tanksieb zu oder ähnlich.
Gruß Johannes

Hallo Cäsar

schau mal nach den Rücklaufleitungen und nach den Leitungen zwischen Filter und Einspritzpumpe.

Gruß

Thomas

Moin Johannes,


das Tanksieb habe ich schon durchstoßen....der Vorfilter ist nahezu sauber....allerdings war da heute ein Stück dreck drin, das auussah als wenn man es sich nach sehr staubiger Arbeit aus der Nase gezogen hätte...

Hallo thomas,

meinst Du die Leitungen von den Düsen zum Filtergehäuse also zum Hauptrücklauf? Habe ich heute gewechselt, die mit dem Blindstopfen war undicht.

Hi Cäsar,

hast Du ein Leck im Rücklauf?
Ist das Überström-Ventil an der ESP o.k.?
Es gibt in der Bucht Filter mit Handpumpe, ich glaub vom Actros. Sowas wäre eine temporäre Hilfe.
Hast Du ein Gefühl dafür, wie weit der Sprit weg geht?
Ich würde den RL nach Fahrtende mal abklemmen/Schlauch quetschen und schauen ob das Ding am nächsten Morgen anspringt.

Gruß

Tom

Hallo Tom,

wie prüfe ich das Überströmventil? Du meinst das in der Holschraube vom Kraftstoffzulauf in die Pumpe?

Hi,

ich meine das an der Pumpe zum Motor hin...auch in einer Hohlschraube aber in den Rücklauf.
Das ist so ein "Druckhalte-Rückschlag-Ventil", das einen bestimmten Pumpeninnendruck hält und einen Rückfluss aus dem Rücklauf verhindern soll.

Die Hauptarbeit ist der Ausbau, dann würde ich ein neues einbauen, nicht weil vielleicht kaputt (undicht), sondern weil es eine "alte" Ausführung (neu) gibt, die man aufschrauben kann, um z.B. die Feder etwas zu längen für einen höheren Pumpeninnendruck.

Klemm aber erst mal die Rücklaufleitung zu, nach einer Weile machts Du die Klemmung weg und siehst vielleicht aus welcher Richtung die Luft kommt.

Vielleicht hat dieselcoupe.de diese Überström-Ventile der alten Ausführung.

Gruß

Tom

dieses verhalten hatte ich auch schonmal an meinem 603a. da waren die dichtungen oben in der ESP defekt, dadurch lief bei längerer standzeit die leitung bis zum tank leer und ein starten ohne fremdbatterie war nicht möglich. einfach mal sehen ob die 6 druckanschlüsse an der ESP feucht werden, wenn ja nur die dichtungen tauschen und es sollte wieder funktionieren.
mfg ashwani

Hallo Cäsar,
laut Beschreibung vom OM603 ist die Kraftstoffförderpumpe so stark ausgelegt, daß sie das System alleine beim Anlassen entlüften kann. Deshalb sind ja auch keine Entlüfterschrauben dran.
Nur muß die Pumpe halt ansaugen können, d.h. Filter und Leitungen durchgängig.
Habe beim Zusammenbau meines Motors auch zuerst keinen Sprit gehabt, dann alle Filter erneuert und er entlüftete sich nach ein paar Umdrehungen selbst und sprang an.

Gruß Johannes