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Hallo,
also der W210 hat Drehwinkelsensoren mit Halter an Rahmen, Vorder- Hinterachse über "Stange" mech. angesteuert.
Ein Steuergerät im Innenraum, die Motoren im Scheinwerfer hab ich grad nicht gefunden...
Schimpft sich "dynamische Leuchtweitenregulierung"
Sollte auch lösbar sein...

Gruß
Franky

Hey Franky (erinnert mich an das Lied von Sisters Sledge :-) ),

der W210 hat aber doch wohl auch einen CAN-Bus, oder nicht?
So wäre das Problem mit der Simulation dasselbe. Trotzdem danke für den Hinweis!

Jajn, die ersten haben nicht überall CAN gehabt soviel ich es weiß. Aber das mit den Drehwinkelsensoren habe ich auch schon mal überlegt und nehmlich aus einem W201 (der hat sicherlich kein CAN). Wenn ich Zeit hab such ich es nochmal raus.

Gruß Rafael

Hallo Kongo-Otto,

mit US war Ultraschall gemeint. Warum willst Du das nicht ?

Die original Version vom G ist genau so aufgebaut. Mit Drehwinkel Sensoren und Stangen an den Achsen.


Viele Grüße

Michael

Hallo Michael,

US -> Ultraschall: Da bin ich wohl an einem weiteren Intelligenztest gescheitert (wie an dem mit der CAN-Bus-Simulation)

Ich kann mich mit dieser Lösung nicht anfreunden, weil sie mir technisch "halbgar" erscheint: Kein Vorderachssensor und unklares Regelverhalten im Gelände bei z. B. Grasmittelstreifen eines Feldweges usw.

Die zweite Zeile in Deiner Antwort bezog sich auf die W210-Lösung, nicht? (Du baust aber viele Denksportaufgaben ein )

Das ist mir bekannt: Hans hat ja bilder auf seiner (Refenrenz-)
G-Seite.

Es steht und fällt für mich wohl mit dem CAN-Bus.

Hallo,

das kommt davon wenn man versucht auf mehrere Beiträge gleichzeitig zu antworten.

Bei der Ultraschall Lösung würde ich halt einen Schalter verbauen über den man das Teil im Gelände abschalten kann. Dann könnte man damit doch gut leben.

Wenn es im W210 keinen CAN gibt und der schon LWR hatte könnte das eine Lösung sein.


Viele Grüße

Michael

Hallo Michael,

ich hoffe auf die W210-Lösung, denn das mit dem Schalter widerstrebt mir als Perfektionisten.

Hallo,

ich habe gerade die Einbauanleitung für die LWR im W210 angesehen.

So wie es aussieht geht das wirklich ohne CAN Bus....

Hallo Michael,

das ist ja ein Ding! Freu!

Wenn das Steuergerät auf die Originalsensoren angewiesen ist, könnte man ja mit der Position der Stange an den Längslenkern die Amplitude bestimmen, um so dem Federweg des G Rechnung zu tragen!

Danke an Euch beide (Franky und Dich) für die unschätzbare Hilfe!

...aber wo Du schreibst "Einbauanleitung": Für Reparatur bzw. Original-MB-Nachrüstung am W210 statt Nachrüstung vom Drittanbieter?

Hallo,

ich habe hier ein WIS auf meinem Laptop. Ich habe in der original MB Anleitung für den Einbau des Kabelbaums für die Nachrüstung von Xenon mit LWR nachgesehen.

Der ML W163 hatte übrigens auch keinen CAN.

Viele Grüße

Michael