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Kuppenbremser
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Kuppenbremser
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moinsen, 300er tdi "alte" riemenraeder ca 80tkm (bei umbau in meinen range angeblich neu (ca5tkm) und bei mir dann ungefaehr 75tkm kann das sein ??? so ganz viel steuergedoens habe ich ehrlich gesgt noch nicht gesehen/gemacht div 1,6er und 1,8er vw motoren... kein thema 200 tdi war eigentlich "aeusserlich" wie neu der riemen die 5 tage steuerkettenreparatur von einem 4,4er bmw war auch ueberfluessig aber das ! nach nur 80tkm kann doch nicht sein oder ?
munter bleiben Andy
"Haben ist besser als brauchen."
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Habemus Papam
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Es hat schon einen Grund,dass man sich auf 80000 geeinigt hat. Mach doch mal ein Foto von den "alten" Riemenrädern.
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Das interessante ist, daß der Riemen von der glatten Seite her beschädigt ist bzw. der Länge nach aufgeschnitten wurde. Dies kann nur durch die glatten Umlenkrollen erfolgen. Dort sind aber keine Ränder, die solche Schnitte machen?! Ich kenne nur den Längsschnitt verursacht durch das Kurbelwellenrad, welches mit seinen Seitenwänden solche Schnitte von der anderen Seite (Rippenseite) macht. Hast Du vielleicht beim Einbau Innen- und Außenseite des Riemens verwechselt?
Das Rübenschwein
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das ist kein verschleiß sondern ein schaden. irgendwo wird es dafür ne ursache geben. das hat nicht mit dem wechselintervall zutun. wenn du jetzt einfach nur nen neuen drauf machst fliegt der dir möglicherweise schon in 2tkm um die ohren... such lieber mal die ursache gruß eric
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Kuppenbremser
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... Mach doch mal ein Foto von den "alten" Riemenrädern. geht nicht--> schrott ... Hast Du vielleicht beim Einbau Innen- und Außenseite des Riemens verwechselt? ich habe diesen riemen nicht aufgezogen, sondern der "vorbesitzer" dieses motors ein hier im forum ansaessiger mensch, der sein auto bei einem sehr genialen mechaniker in wartung und reparatur hatte. von da her, halte ich eine falsche montage mal fuer ausgeschlossen. ... wenn du jetzt einfach nur nen neuen drauf machst fliegt der dir möglicherweise schon in 2tkm um die ohren... such lieber mal die ursache gruß eric das sollte eigentlich mit dem umruestsatz (anderer spanner und 2 andere raeder) erledigt sein. mein teiletandler hat mir erzaehlt, dass irgendwann mal die ganze fuehrung des zahnriemens ueberarbeitet wurde... und ich hoffe mal, dass er mir diese teile auch komplett zugeschickt hat.
munter bleiben Andy
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hallo, und wie sehen die räder, rollen und der steuerdeckel aus? ist die "gezahnte" seite richtung motor oder steuerdeckel ? da hat rr83 recht, da ist was faul.
gruß gisli
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Ich würde auch genauer suchen warum das so ist. Da gibt es im Steuergehäuse ein paar Schräubchen, mit denen das Gehäuse am Block befestigt ist. ZB oben über dem Nockenwellenrad. Ist die vielleicht lose? Oder ne falsche Schraube?
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jepp, da würde ich auch drauf tippen.
die schraube über dem nockenwellenrad hat bestimmt einen anderen kopf. da ist normaler weise eine M6 mit bundkopf drauf, wenn ich das richtig in erinnerung habe. das schadensbild kommt nicht von dem berüchtigten kurbelwellenzahnrad.
whipple-scrumtious fudgemallow delight
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tja, die schraube waere ein ganz heisser kandidat, wenn der riemen nicht an der aussenseite (also vorne/deckelseitig) abgelaufen waere. ich schiebe es mal auf das alte kurbelwellenrad, dass neue ist ja jetzt mit fuehrung ...und ewig werde ich die rummel sowieso nicht mehr fahren fuer die 2-4 jahre "ums haus", sollte der riemen halten
munter bleiben Andy
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dann schau dir mal den deckel an, steht da irgendwas über? da ist *dunkle erinnerung an* irgendwo eine entlüftung. oder evtl liegt bei dir eine olle schraube oder sowas vollkommen unmotiviert im zahnriemengehäuse rum.
der schaden KANN NICHT VOM KURBELWELLENRAD kommen. wie soll das gehen?
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