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Alte Charkower Viertakt-Entwicklung in Konkurrenz zum X-förmigen 12ChN15/16, von der ich zum ersten mal höre. Machte seinerzeit auch das glatte Kilo je PS. http://vif2ne.ru/nvk/forum/arhprint/1832324 ![[Linked Image von vif2ne.ru]](http://vif2ne.ru/nvk/forum/files/Harkonnen/(100203182129)_dizel.jpg) ![[Linked Image von vif2ne.ru]](http://vif2ne.ru/nvk/forum/files/Harkonnen/(100203222412)_22517422.jpg)
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damit kommen die amerikanischen lkw den deutschen pkw gefährlich nahe, fehlt bloss noch was leistung. AUDI V12
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Leistung läßt sich ja bestimmt bald wieder nachstellen, die Ladedrücke sind im PickUp kaum ab Werk wie im Audi (glaub, so haben wir das Thema begonnen), aber die Sechsstufenautomaten werden damit nun regulär schon für volle Tausend ausgelegt. Bei Ford ist auch der nun neu, und seine Beschreibung las sich dementsprechend ansprechend http://news.pickuptrucks.com/2009/1...0-six-speed-heavy-duty-transmission.htmlWeiß nicht recht, wieviel Mehrdrehzahl einfach machbar ist, aber mit runterspannen gingen von den langsameren Megawattdieseln da vielleicht doch schon 4000 Nm durch. Wichtig, weil doch der Leichtbau wichtig ist, wie die Lotusträger sagen.
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(glaub, so haben wir das Thema begonnen) gut drei jahre und 224 beiträge später geriet's bei mir in vergessenheit. mea culpa. was mag der fastride denn jetzt so machen...
Zuletzt bearbeitet von Selbermacher; 11/03/2010 19:39. Grund: an den eidgenossen gedacht
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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Sind dort denn eigentlich die Pleuelköpfe verzahnt, oder kann man das ohne versuchen? Mal sieht es nicht danach aus, mal doch.
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Der in die Kälte ging
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die eierlegendewollmilchsau....
Bezahlt wurde nicht, da niemand mehr wusste, womit, wieviel und wofuer.
Der Kapitalismus hat nicht gesiegt, er ist nur uebrig geblieben.
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ist doch nicht notwendig, da die pleuelstangen durch die verzahnten kurbelwangen stets im gleichen winkel stehen.
das führt den kolben ähnlich exakt wie ein kreuzkopf.
Es ist schon ok,
es tut gleichmäßig weh.
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