zum gruße,
ich hatte auch mal tempprobleme mit meinem 3,3td
und zwar immer so ab 120 oder im hängerbetrieb an bergen...
ich konnte weder abhilfe durch entfernen des thermostates schaffen, noch kühlerspühlungen oder sonstwas halfen da. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
nachdem ich mich schon dumm und dusselig gesucht habe und auch nirgends sonst eine antwort darauf finden konnte
(außer: ja,ja, tempprobs auf der autobahn sind schon fast normal)
stufte ich dieses temeraturverhalten meines patrols eben als status quo ab
und fuhr dementsprechend weniger nach tacho, sondern eher nach temp...
als sich dann aber einmal nach ausgiebigen wasser-schlammpassagen mein kühler vollkommen zusetzte
und ich so mit lediglich 80 km/h meine 3-stündige heimreise antreten konnte, war zuhause angekommen,
dringendst eine kühlerreinigung angesagt.
demzufolge nahm ich den kühlergrill ab und begann cm für cm mit dem dampfstrahler die lamellen vom schlamm zu befreien.
um 8 euronen leichter und um ein paar kilo nassen klamotten schwerer ließ sich dann der kühler letztendlich
absolut frei mit der lanze durchpusten.
als ich danach zum testen kurz auf die autobahn fuhr, traute ich meinen augen nicht:
trotz ausgeschalteter heizung und tempo 150 wollte die tempanzeige nicht wesentlich über halb steigen...
demnach bin ich jahrelang mit einem (äußerlich sauberen) teils zugesetzten
Kühler rumgefahren...
nach geländeritten bzw schlamm- und wasserdurchfahrten hab ich beim dampfstrahlen natürlich auch den kühler miteinbezogen,
jedoch ging es nie soweit, daß ich den grill entfernt habe, sondern lediglich durch den grill hindurch
den kühler augenscheilich säuberte.
die temppobleme waren somit wie weggeblasen... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
vielleicht liegt ja hier ein ähnliches prob vor.
greetz
mac
