Danke für die reichhaltigen Antworten! Zu den TDI´s gehört doch z. B. der 290er aus der E. Ein geiler Motor besonders mit Chip und sicher optimal für den G. Aber ich dacht immer dort wäre das Problem die Motorelektronik? Oder meint ihr den Sprinter 290 - aber der hat doch auch schon WFS und ASR, ....

Nochmal zum 250 aus dem C. Die C´s sind schon deutlich unter 2000 als Schlachtautos mit annehmbaren KM-Leistungen zu bekommen. Ist das nun für einen nicht KFZ-Elektriker eine lösbare Aufgabe oder eher nicht? Vor dem Mechanischen fürchte ich mich nicht - nur vor dem unsichtbaren elektrischen Hürden.

Gruß
Kernobst