Alles halb so wild.

Die Ventile sind schlichte Flatterventile. Also eine federbelastete Scheibe. Das war einfach zu reinigen. Schwer war, die geschraubten Kappen zu lösen. Da war Jahrzehnte keiner dran. Nach einigen bangen Momenten (Gewaltbereitschaft) war´n sie alle los. Die Gewinde sind nun geschmiert. Jetzt sollte die Wartung auch besser gehen. Und ich habe die Funktion verstanden und gleichzeitig einen Blick in die Zylinder werfen können (hübsch riefenlos).
Das Herz ist damit also wieder einsatzbereit.

Die Kolben haben (hoffe, ich langweile keinen) geschätzt 7cm Durchmesser und ganz gut gemessene 5,5cm Hub. Macht also zweimal 211ccm, wobei dann pro Umdrehung nur 211ccm ausgestossen werden. Wäre der Motor direkt übersetzt, hätte man bei 1500U/min 300l Ansaugleistung. Das ist zuwenig. Also muß ich nochmal messen.

Erstmal ist aber Zeit, sich dem E-Motor zuzuwenden ..

Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!