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Naja, man darf hier nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Weder vom Gewicht noch vom cw-Wert sind der A4 Quattro und der G320cdi vergleichbar - höchstens weil sie beide V-Motoren haben (gehe davon aus, dass Deiner einen hat).

Aber ich gebe Dir schon recht: Mercedes Motoren waren früher schon nicht auf Sparsamkeit ausgelegt und sind es heute offensichtlich immer noch nicht - und das in diesen Zeiten. Ob das jetzt mit der "zusammenarbeit" mit RSA/Nissan besser wird? Ich fürchte nicht.
Leider fehlt mir gerade das nötige Kleingeld, aber ein G mit 6 (oder gar7?)-Gang und einem 2.0l TSI neuste Generaton von VW mit E85 gefahren - würde mich interessieren was der dann bräuchte...

Gruss,
Marc

Hallo,
hier mein pur mit Flagge.........



Schade das er so hoch ist........aber irgend ein Laster muß man halt haben.

Gruß

Falco (Michael)

Lässige Kombination

Hallo Marc,

hab gerade eine Pur Testwagen, das Auto begeistert mich wirklich.
Thema Verbrauch der Pur ist ca 10 cm höher als ein G 350 und die Räder fordern auch ihren Trubut.
Wenn Du die Federn gegen verstärkte G 350 Federn (schlechtwege) tauschst ( Aufwand ca. 600€) kommt das Auto ca. 7cm tiefer (auf 199cm) , verbrauch sollte um 1,5 Liter sinken.

Gruß

Jörg

Gibt es denn schon näheres zu den Federn vom PUR für die Tabelle oder hab ick da was überlesen???

Der PUR mit seinem hohen Fahrwerk ist eben für die Problempisten dieser Welt gut gerüstet.
Wenn man das hier aber aus irgendwelchen Gründen nicht wirklich benötigt, sind die Nachteile einfach gravierend. Der G benötigt bei höherem Aufbau deutlich mehr Sprit.
Das Serienfahrwerk wird oft deutlich unterschätzt. Ich finde es absolut hervorragend, selbst außerhalb Europas ist man damit gut gerüstet.

Jou,
so isses.
Dass ich weiter oben Äpfel mit Birnen vergleiche ist klar, kann man ja aber mal machen um die Unterschiede deutlich zu machen.
Irgendwas zu jammern ist immer. Jahrelang waren es die schwachbrüstigen Motoren im G - jetzt gibts Leistung satt, jetzt passt der Verbrauch nicht.
Die Wiese nebenan ist immer grüner.
Und so ists jetzt der genügsamere Motor des englischen Patienten der uns zu fehlen scheint.
Grüsse
Thomas

... abwarten kommt sicher auch noch (2.2 Liter cdi Vierzylinder mit 2 Turboladern) im mutmaßlich G 250 cdi ;-)

Ich hoffe nur, dass Daimler bis dahin alle Kinderkrankheiten des OM651 auskuriert hat, die so von E- und C-Klasse bekannt sind. Sonst können wir uns auf Threads à la G400CDI freuen...

Generell aber ein schöner Motor!

Gruß

Wie immer hängt der Verbrauch natürlich maßgeblich von der Fahrweise ab.
So habe ich festgestellt, wenn ich überwiegend BAB fahre und nicht viel über die 120er Marke gehe und nicht voll beschleunige, der Verbrauch beim Pur so um die 13,5 Liter liegt.
Die Tankfüllung reicht dann um die 700 km.
Fahre ich zügiger liegt der Verbrauch (BAB) deutlich über 15 Litern.

Das Auto macht mir mit der Motorisierung wirklich Spass. Ich wünsche mir keinen Motor wie zb im Defender.

Der eigentliche Wehrmutstropfen für Vielfahrer ist wie schon erwähnt der völlig überzogene Werkstattintervall.