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beim 90er.

Den Stabi selbst habe ich ohne Probleme abbekommen.

Aber das obere Gelenkteil mit den beiden "Ohren" an der Achse ist heftig.

Braucht man da ein Spezialwerkzeug, um die Kugel zu entfernen ?

Können die Federn auch bei einem normalen Fahrwerk oben aus den Federtellern rutschen, bei starker Verschränkung ?

Diese Oberen Teile habe ich erstmal drangelassen...

Die federn sollten eigentlich nicht rausrutschen...

Kannste aber auch recht einfach mit guten Kabelbindern (mit Stahlgewebeeinlage) fixieren...
Hält zwar nicht alles, aber immerhin.....

@udo
stabis entfernt bei vorder- oder hinterachse?
die federn können bei serienmäßigen federn und dämpfern nicht rausfallen. der federweg ist durch die länge des dämpfers begrenzt. sobald du allerdings tiefergesetzte dämpferaufnahmen verwendest kann auch die feder rausfallen. dann solltest du zusätzlich auch cones verbauen. dann noch ein gekröpfter längslenker (zugstrebe) und schon hast du wesentlich mehr verschränkung mit original fahrwerk! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> gruß carsten

Lass das mit den Cones lieber...
Und die gekröpfte Zugstrebe macht meiner Meinung nach erst bei einer deutlichen Höherlegung und entsprechenden Dämpfern Sinn!





Und bevor du die Dämpfer tiefer setzt, solltest du lieber längere Dämpfer verbauen...

Die haben dann auch einen längeren Weg als die tiefergelegten Dämpferaufnahmen...


Komm zu den Allradtagen und du kannst dir sicherlich verschiedene Fahrwerksoptimierungen ansehen........

hallo,
als baufuzzi hab ich von der unter-dem-landy-technik nich soo ne ahnung. hatten mein td5 auch nen stabi???
kann jemand freundlicher weise nen bild einstellen??
wär ne prima sache.
dank

Das mit dem Stabi beim Landy ist so ein Thema...

Die werden nur manchmal verbaut.

Mein HT hatte zwei drin.
Den neue HT eines Bekannten hat keinen drin.



Das ist so ein U-förmiger Rundstab, welcher hinter den Achsen von links nach rechts läuft...



Bild hab ich keins

das orangene teil, ist aber serienmäßig schwarz:

aaah danke schön!!
son ding hab nich unter meinem 110er
bleibt zu sagen das meine federn auch nich rausplumpsen.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Ich habe mir auch schon überlegt diese Teile



einzubauen. Man sieht im Hintergrund den Stabi (am Rahmen). Der ist mit den offenen Enden an Eselsohren festgemacht, die wiederum an der Achse befestigt sind (hier nicht zu sehen).
Du hast jetzt die Schrauben gelöst, die in dem Bild durch Schnellwechselbolzen ersetzt wurden. Damit kann man auf der Straße mit Stabi fahren und im Gelände diesen schnell aushängen (die offenen Enden müssen am Rahmen festgemacht werden).

Das Teil habe ich auf einer amerikanischen Seite gefunden.

A N D R E A S

P.S. Fragt mich nicht, was der TÜV dazu sagt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
P.P.S. Mit einem optimierten Fahrwerk kann man natürlich auch beide Situationen meistern.

So eine Quick entriegelung ist sicher ne feine Sache.

Wobei man ja das Stabi Rohr immer noch an den Aufnahmen unter dem Tank mit 4 Schrauben lösen müsste,....

Ich bekomme das Teil, was mit dem roten Pfeil markiert ist, nicht ab. Scheint in die Achsaufnahme eingepresst zu sein.

Wie geht das raus ?