Moin,
ich habe mich mal sehr ausführlich mit dem VW G60 beschäftigt, weil ich diesen Motor in einen T3 bauen wollte. Das Projekt scheiterte aus anderen Gründen, der Motor war ok. Ich halte den G60 sogar für ziemlich gelungen bis genial. Die Gerüchte über die mangelnde Haltbarkeit des G-Laders haben mehrere Ursachen, ich will mal einige aufzählen:
- In der Frühzeit der G-Lader gab es Qualitätsprobleme mit den Dichtleisten im Lader und es sind viele Motoren gestorben. Ab 1990 wurden die Dichtleisten verbessert, das Problem war weg, der Ruf aber schon ruiniert
- Die G-Lader-Motoren waren bevorzugtes Ziel der Tuningbekloppten. Der G-Lader veträgt keine hohen Drehzahlen aber genau das wurde zu Tuningzwecken mittels anderer Übersetzung des Laderantriebes gemacht. Folge waren wieder viele Schäden ...
- VW hat behauptet, der Lader wäre wartungsfrei. Das ist Blödsinn, weil die Dichtleisten einem Verschleiß unterliegen. Die verbesserten Dichtleisten halten ca. 200 tkm aber besser man tauscht die nach 100 tkm. Die prognostizierte Lebensdauer eines VW-Motors ist gemäß VW nur 180 tkm, folglich ist der Lader wirklich "wartungsfrei" <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
Der G-Lader hat einen sehr guten Wirkungsgrad im unteren Drehzahlbereich und ist dem Turbo da überlegen. Da er mechnisch angetrieben ist, schluckt er Motorleistung, je höher die Drehzahl und je höher die Verdichtung umso mehr. Im oberen Drehzahlbereich ist jeder Turbo besser, da der die sonst ungenutzte Energie im Abgasstrom nutzt.
Ich kann mir schon vorstellen, daß ein G-Lader an einem Diesel prinzipiell gut funktionieren würde, ich halte eine Eigen-Bastellösung aber für uneffektiv, um es mal gelinde auszudrücken. Ich habe dafür drei Hauptgründe:
1. Die Antriebsleistung an den G-Lader ist ziemlich hoch, die Anforderungen an die Ausführung der Laderhalterung und den Riementrieb daher nicht ohne. VW hat da rel. komplex konstruiert mit Schwingungsdämpfer etc. pp. Im Bastelbereich ist sowas nur sehr schwer so zu machen, daß es über zig tausende km sicher funktioniert. Im Off-Road-Bereich kommt noch die Belastung durch Dreck etc. hinzu, das hat bisher niemand ausgetestet. Dem VW G-Lader-Riementrieb würde ich kein Schlammbad zumuten, dafür wurde er auch nicht konstruiert.
2. Ein Dieselmotor ist perfekt geeignet für Turboladerbetrieb. Das "Turboloch" vergangener Motorgenerationen ist auch anders zu vermeiden als durch eine mechanische Aufladung.
3. Ein guter G-Lader ist am Gebrauchtmarkt nur schwer beschaffbar, ein neuer zu teuer.
Gruß
Jens
