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Frage: Die Callipers vom 110 sollen beim Disco die Bremskraft verbessern (laut LRO Ausgabe März 05).
Was gibts noch für Teile, zB. vom Range an den Disco, Fahrwerke vom 110 in den 90 usw.
Eine Clevere Aufstellung wär mal echt interessant, oder?

Serie Diffs passen in Roverachsen z.B. Disco/Classic Range, 90 usw zur Änderung der Achsübersetzung.

Serie Türen Passen an defender

Alle LR Stahlfelgen passen an Disco und Range, aber Range classic felgen nicht an serie und 90 und 110

Na los, die Expertentüftlet-home-made-self-construction-schrauber vorgetreten...

war ja auch nur so ne Idee



Gruß Hannes

Da haste noch eine Möglichkeit,

alle LR V8 Motoren aus Disco 1-2, Range 1-2, 101, 109, Ninety, Oneten und Defender lassen sich untereinander tauschen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Es ist dann auch egal ob das Spenderfahrzeug die selbe Farbe hatte oder nicht

Gruß basti <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Was sind denn callipers? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Das sind Bremszangen.

Und die Bremszangen vom Defender 110" bieten 25% größere Bremskolben (46mm), als jene vom Range oder Disco. Also erkauft man sich durch Geld und einen etwas längeren Pedalweg eine um 1/4 größere Kraft der Bremszangen.
Das ist nebenbei das, was gerade am Werden ist bei meinem Range.
Ein paar Wochen noch, dann soll es vollbracht sein.
Ich war ja schon oft am lamtentieren, daß die Bremsanlage vom Range zwar ausreichend aber nicht üppig dimensioniert ist. Und außerdem zu viel auf Servounterstützung angewiesen ist - Ihr müßt nur mal probeweise den Servoschlauch vom Bremskraftverstärker abziehen und damit vorsichtig etwas herumfahren. Mit 110" Bremssätteln kann man das perfekt optimalisionieren <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

P.S. Das Zitat in der LRO war der erste Hinweis, im pirate4x4.com Forum wurde das zeitgleich diskutiert. Das waren die entscheidenden Hinweise. Ich bin da etwas euphorisch (verzeiht!), weil ich nur etwa 4Jahre nach so einer Aufrüstmöglichkeit für mein Auto suchte.

doch doch, die passen schon, wenn man sie passend macht

sieht aber scheisse aus <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Höhrt sich gut an aber warum ein paar Wochen?
Tun die etwa doch nicht so passen?
Übernimmt man dann Vorder-und Hinterachse und wieviel
Geld muß man dafür ausgeben? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

[quote]
alle LR V8 Motoren aus Disco 1-2, Range 1-2, 101, 109, Ninety, Oneten und Defender lassen sich untereinander tauschen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Hi basti,
ich hab wirklich nicht die Ahnung da ich erst seit 8Monaten einen Defender habe und mich ausschließlich mit dem Thema auseinandersetze!
Heist das, dass man auch dem Range Motor vom 4,6HSE ganz einfach in einen ClassicRange(3Türer) einbauen könnte???

Cheers

GSMIX

Richtig, 4.6 er geht problemlos rein. Kannste sogar mit der ECU vom 3,5i kombinieren; diese ECU Teile werden Dir ja praktisch nachgeschmissen, während die 3,9er aufwärts noch teuer sind. Getriebe wäre dann R380 oder ZF Automat zu empfehlen.

Danke Oelfinger,
dann kann ich ja beruhigt weiterträumen!. Mein Traum: alten Classic3-Türer gekauft, alles, wirklich alles raus bis auf Rahmen und Karosse, Unfall 4.6er gekauft, Motor Getriebe rein, AMI-Achsen und 36er Räder, Käfig etc. ausgebaute Teile verkloppen und irgendwann im Schlamm spielen, einen ansaufen zum TÜV fahren und da das Glück mit den Dummen ist, ne Plakette kriegen! ne war Scherz nur im Schlamm spielen!!!

Cheers

GSMIX

@ Caruso:

es dauert noch etwas, weil ich die Bremssättel erst noch etwas frisch machen möchte - also komplett entrosten, neue dichtungen und Kolben einsetzen. Das mache ich in einem Rundumschlag, bei dem auch ein Achsstummel vorn erneuert wird und in beide Differential neue Übersetzungen und auch vor eine kleine feine TrueTrac - Sperre eingebaut werden. Die Diffs müssen aber eine kleine Reise mit mir antreten bis zur Werkstatt und dafür brauche ich irgenwann ein paar freie Tage am Stück.

Doch, das mit der Bremse wird passen. Warte einfach noch, oder frag mal per PM irgendwann nochmal an - um sicher zu gehen. Dranrumbasteln werde ich auf jeden Fall.
Nach Teilehandbuch sind die vorderen Bremsscheiben identisch mit dem 110" zum Range. Hinten paßt das nicht nach meinen Büchern, kann sich nur um die Scheibendicke handeln; ich will es mal abwarten (wenn man es durch Nachfragen erfahren will, geht das auch: ich wüßte da keine bessere Adresse als Thomas Ahlbrecht bei FWD-GmbH in Waake). Man kann ja sogar die Vorderachsbremssättel an die Hinterachse schrauben. Allerdings ist das des Guten wirlich zu viel. In USA-Forum hat da jemand von gepostet. Aber die Hinterachse wird garantiert überbremsen und das ist schlicht und einfach gefährlich; weil es auch erst und dann unwiderruflich in einer Notsituation auftritt.
Ich werde erstmal nur vorne 110er Sättel montieren. Für hinten ist leider das Geld aus. Ein kleines Unglückchen kam dazwischen - handelt sich aber nur um eine Aufschub, nicht Aufgabe.
So nun weißte Bescheid <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />