Tachchen,

weil ich so stolz auf mich bin, hier ein eigentlich völlig überflüssiges Update:

Bremssättel sind gestrahlt und grundiert, und die vorderen haben neue Dichtungen und Kolben. Für die Hinteren müssen die erst noch geliefert werden, egal.

Das Tolle ist, daß ich NICHT EINEN EINZIGEN der "dust seal retainers", also dieser dünnen Stahlringe (die den Schmutabstreifgummiring halten) verbogen habe. Ja, so oft mache ich das natürlich auch nicht und habe bei den letzen 2 Bremszangenüberholungen etwa 1/3 Ausschuß an diesen Ringen gehabt. Aber jetzt montiere ich sie so:

TIP: mit der ATE Bremsmontagepaste etwas einschmieren und dann per Hand in den Schacht einsetzen und leicht andrücken - so daß der Ring an einem Ende schon richtig einsinkt und auf der Gegenseite noch hochsteht, er muß aber nicht jetzt schon verbogen werden! Sodann nehme man ein vernünftigen Stahlstreifen, ich komme am besten mit diesem "Schlüssel" klar der bei den großen Winkelschleifern zum Scheibenwechse gebraucht wird. Der ist schön lang, (in meinem Falle) flach, nicht schwer und ausreichend steif. Man spürt sehr gut, wenn der "Schlüssel" ganz bzw. eben auf dem Stahlring aufliegt. Dann läßt sich ein kleinerer Hammerkopf flach in die Bremszange einschieben und fleißig auf den Schlüssel einklöppeln; wichtig scheint mir dabei, jetzt nicht den Schlüssel zu kanten - er soll weiter eben auf dem Ring aufliegen; und der Schlüssel sollte das noch hochstehende Ende des Ringes ganz abdecken. Man wird mit der Zeit von selnst dabei (beim Klöppeln) immer ungeduldiger und energischer und irgendwann gibt der Ring auch nach und fluppt in seinen Sitz. Der Rest ist ja easy goin´.

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />

Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!