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Ganz abgesehen von den technischen Gegebenheiten, die Michael, wie gewohnt, ausführlich dargelegt hat, kommst du auch persönlich fürs Pölen nicht in Betracht, wie die Antworten 2 - 3 deutlich zeigen.

Das is aus meiner persönlichen Sicht nur was für Schraubär.

Just my 2 cent

Grüsse

uwe (100% PÖL)

@MichaelZ,
ich beschäftige mich schon etwas länger mit der Thematik des Pölens und denke, daß mich ausreichend durch diverse Literatur und Internetseiten informiert habe.
Nahezu alle Quellen, raten vom PÖL-Betrieb bei einer "LUCAS"-ESP ab. Warum weiß ich auch nicht, hab ja keine im Taro <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />.
Mir ist durchaus bekannt, daß einige Fahrzeuge mit LUCAS-ESP umgepölt wurden und auch fahren (z.B. Opels). Blos wie lange das Ding das mitmacht konnte mir bisher keiner erschöpfend mitteilen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />.

So, und nun werd ich wieder unter meinen Taro kriechen, um einen geeigneten Platz für 2.Tank und Wärmetauscher zu finden.

"Gut schraub" wünscht

Jens64

Hallo Jens,

nunja, ich bin ein ziemlicher Anfänger in dem Thema. Ich hab halt mal testweise ein Fläschle Aldi-Öl in den Dieseltank gefüllt und hab dann festgestellt, daß es meiner Lucas-Pumpe nix ausmacht.

Na, denn auch "gut schraub"

und viele Grüße <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Michael

PS: Beinahe vergessen, wenn Du etwas Wartung in Deinen Motor (ich nehme an IDI) investierst, brauchst Du keinen Zweit-, Dritt-, oder Vierttank oder anderes Gebastel. Dann startet Deine Kiste auch anstandslos mit allen möglichen Ölen.
Falls es ein DI sein sollte, vergiß voriges und tanke lieber EN590-Diesel oder wechsel die Hardware.

Hallo,

Wie siehts denn mit Pflanzenölbetrieb beim G 350 td aus ?
Ich dachte so an eine Mischung von 50/50 Diesel /Rapsöl ?

Das ist ja noch ein Vorkammermotor, mit ner Bosch Reiheneinspritzpumpe. Einspritzdruck liegt glaub bei ca. 135-145 bar.
Das Auto hat jetzt 150tkm .

Was meint ihr dazu ?

Gruß Bernd

Bei einem 50/50 Mischungsverhältnis solltest Du bei der Maschine, sofern Dein Motor, Einspritzanlage und Spritförderung* in Ordnung ist, absolut keinen Unterschied im Startverhalten, Motorlauf und Verschleiß haben.

Einzig der Abgasgeruch ändert sich ein wenig.

Das ist natürlich keine Garantie, wegen * weiter oben.

Viele Grüße

Michael

ich glaube, der Unterschied bei den ESP liegt darin, ob sie vom kraftstoff geschmiert werden, oder vom Motoröl ( soll wohl bei den Gs zB so sein, bin mir aber nicht sicher... )

ich muß allerdings zugeben, daß derzeit mein Motor nur auf 4 - 4,5 Pötten von 5en läuft. ob es am Betrieb im Winter liegt, wo auch der Winterdiesel ( bis angeblich... -22 Grad ) und bei uns hatte aes an gut 5 tagen bis - 30 grad, muß ich noch rausfinden.

eine möglichkeit scheint zu sein, daß es entweder eine Einspritzdüse oder einen einshcußkanal ( vorkammerdiesel ) zugekleistert hat, da im leerlauf der Motor aufhört zu rappeln udn wie gewohnt läuft ( geringste Einspritzmengen )

Daher hoffe ich, das problem mit reinigungsadditiv für kraftstoffsysteme beilegen zu können.


Persönlich, nach der ersten eventuellen negativen Erfahrung, bin jetzt doch etwas vorsichtiger geworden udn fahre erstmal Diesel bis der Motor wieder richtig rund läuft. Soltle es an etwas anderem gelegen haben, so tippsel ichn kommentar dazu...

Der Spruch ist gut <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Sind wir nicht alle ein bißchen "Anfänger".

Ich finds eigentlich schade, dass immer wieder dieselben Fragen kommen, obwohl es in diversen Foren wie fmso, fmpo, fatty-fuels, buschtaxi schon massenweise Basics und Fahrzuegdatenbanken gibt, die man gut durchstöbern kann und sich damit viele der Fragen und der Mutmaßungen von selbst beantworten/erledigen.

Nur suchen muß man natürlich etwas und lesen.

Allein die Suchworte "pöl landcruiser" bringen bei google mindestens 10 Seiten Ergebnisse.

(Sind natürlich viele Beiträge von so einer komischen Type dabei, die anderen immer schreibt, dass sie mal die Suchmaschine nutzen sollen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> Aber man kommt auch auf eine Seite mit Erfahrungen zum Pöl in alten Wirbelkammermotoren mit RESP. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> )

Ohne Eigeninitaitive gehts halt beim PÖL nicht.

Das ist auch gut so, denn PÖL sollte sich nur der in den Tank kippen, der bereit ist sich mit der Materie ausgiebig zu beschäftigen und sich des Risikos bewusst ist, sonst gibts u.U. böse Überaschungen.

Grüsse an die Suchenden

uwe

@ Bernd

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Hallo,

Wie siehts denn mit Pflanzenölbetrieb beim G 350 td aus ?
Ich dachte so an eine Mischung von 50/50 Diesel /Rapsöl ?

Das ist ja noch ein Vorkammermotor, mit ner Bosch Reiheneinspritzpumpe. Einspritzdruck liegt glaub bei ca. 135-145 bar.
Das Auto hat jetzt 150tkm .

Was meint ihr dazu ?

Gruß Bernd

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Hallo Bernd -

suche mal im Mercedesforum nach den " Salatölseiten ".
Hier wirst Du fündig werden.

Ich selbst fahre im 350er jetzt im 2ten Jahr mit Rapsöl ohne jegliche Probleme !
Habe erst eine ASU mit scheinbar sehr guten Werten hinter mir. Hat dem TÜV Mensch recht gut gefallen.

Also - wennn Deine Kiste vom Motor soweit o.K. ist - nix wie rein m it dem Zeug ! ( Zumindest in der wärmeren Jahreszeit )

Gruß Chris

Hallo Gorli,

schau doch mal, ob sich nicht eine Düsennadel gefressen hat. Die Symptome könnten drauf hindeuten.
Oder vielleicht ein Kolben der PE-Pumpe, dann kommste aber nicht so billig davon.
Aber zumindest Nadelfresser können Dir mit Dieselkraftstoff genauso passieren. Meist ist Dreck oder Wasser schuld, oder aber eine schlampige Montage der Düse/des Düsenstocks.

Erstatte doch mal Bericht, wenn Du mehr weißt.

Viele Grüße

Michael

Also ich denke die Pumpe ist es nicht, da ich alle kraftstoffleitungen mal abgeschraubt und auf Spritfördeurng kontrolliert habe. Ich tippe daher auf eine Düse...


Habe mir nen Liter Mathy Universal F bestellt und hoffe, daß es sich nur um Ablagerungen handelt die damit entfernt werden. Wenn nicht... muß ich weitersehen.
Ich gehe von Ablagerungen aus, da einige Zeit im leerlauf ja der Motor sich wieder fängt und rund läuft. Glaube wenns ne fressende Nadel gäbe, sollte die fest sein...


Wie gesagt, wenn ich mehr rausgefunden habe, berichte ich nochmal.