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Deshalb die Frage ob der Motor lief oder nicht. Bei Kl15 wird das Komfortelektronikmodul umgangen....Also muss es wahrscheinlich eine Masseleitung sein, die im Bereich A Säule einen Massepunkt hat.

Das sind jedoch alles nur Spekulationen, da weder das Fahrzeug noch die Gegebenheiten physikalisch, an denen man messen könnte vorliegen. Den Vorschlag mal an der A-Säule nachzusehen, ist schon gut.

Hallo magnum,
hatte HIER und auch HIER auch mal von so ein ähnlichen Phänomän berichtet.

Immerwieder diese Massepunkte! wo befindet sich hier der Übeltäter? Im Sicherungsfach rechts an der A-Säule?
Schönen Tag noch

So,

habe fertig.

Es sind wohl mehrere Dinge zusammengekommen. Insgesamt drei.

1. Meine eigene Blödheit. Ehrlich gesagt war es mir noch nie aufgefallen, dass die Scheinwerferreinigungsanlage nur dann geht, wenn das Licht an ist. Das gehört aber scheints so. Geärgert, Gelacht, Gelernt.

2. Der Türkontaktschalter war kaputt. Mein G hat davon nur einen einzigen und nicht zwei. Allerdings konnte man ihn reparieren. Es war eine Kunststoffhülse von dem TKS weggefault, so dass die Federkraft zu stark war und einen Nippel zu stark nach außen drückte. Kurzerhand die Feder etwas gekürzt und auf einmal geht auch der Lichtpiepser und das Schiebedach wieder.

3. Das einzige was nicht funktionierte war der Fensterheber auf der Fahrerseite. Es ist ja scheinbar eine Krankheit, dass der immer wieder kaputt geht. Und beim Freundlichen kostet der sage und schreibe über 600 Bucks. Hier im Forum wurde schon berichtet, dass einige die Nase voll hatten und sich einfach ein Loch in die Türverkleidung gebort haben und eine Kurbel rangemacht. Ich hab's anders gelöst. Der Heber war festgefressen und zuckte sich nicht mehr, Strom lag an, also ein Kabelbruch oder ein Massepunktproblem hat sich nicht angedeutet. Fensterheber ausgebaut, und zerlegt so weit es ging. Ganz ran kommt man nicht, weil das Gehäuse vernietet ist. Deswegen das Gehäuse immer und immer wieder mit Öl geflutet und die schwarze Brühe rausgespült. Der Heber wurde immer gängiger. Dann alles nochmal schön gereinigt, gefettet und wieder zusammengebaut. Funktioniert jetzt 1000 mal besser als vorher. Der Fensterheber geht viel schneller und geschmeidiger als vorher und quält sich nicht mehr so hoch.
Im G geht alles wieder ;-)

Solong
Alex

Glückwunsch!

Bezüglich des Fensterhebers:
Es ist echt erstaunlich, was verharztes Fett 'anrichten' kann. Ich kenne das von diversen LKWs, wo auch die Fensterheber kaputt schienen. Auseinander nehmen, komplett reinigen, neu fetten. Danach ist es wie neu.

Zum Fetten darauf achten, hochwertiges Fett zu nehmen, das nicht nach kurzer Zeit wieder verharzt. Das sollte man den Herstellern/Zulieferern vielleicht auch mal sagen...