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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Motze, festhalten, so gehts in Kenia zum Brötchenholen
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Ich fahre heute ganzjährig den Cooper M+S Winterreifen und bin damit zufriedener als mit dem früher gefahrenen BFG AT. Wer zum Spielen ins harte Gelände fährt, kommt um den Reifenwechsel nicht herum. Gruss Rene_W [/quote] Wir können bald einen kleinen Fanclub aufmachen. 
An und ist das Leben für sich schön.
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the one and only Bastlwastl!
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Ganzjährig Cooper M&S? Jo, das machen wir auf beiden Fahrzeugen so. Und beim Dieter gibts davon sogar nen preiswerteren Nachbau für den schmalen Geldbeutel...
...und wenns den in 365/80 R20 gäb, käm der auch auf den Magirus...
-- Signatur? Ach wie gut, dass niemand weiss...
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Im Schwitzkasten
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Im Schwitzkasten
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Ein guter Alltags- Allwetterreifen. Etwas schlechter bei Eis und Schnee als der General Grabber AT2, dafür etwas besser auf schlechten Wegen. Gut auf der Strasse, mit leichter Schwäche bei Nässe. Ich würde diesen Reifen zwischen General und Cooper stellen. Den fuhr ich auf diversen GW's von Jeep über Toyo's bis Mitsubishi. Schaut gut aus, gute Laufleistung, hällt "ewig". Auch im Geschäft auf ein paar GW's montiert. Hallo Harry, bezieht sich Dein Kommentar auf den BFG AT "alt" (keine Schneeflocke, keine Lamellen), oder auf den BFG AT "neu" (Schneeflocke, Lamellen), oder auf beide? Meiner Erfahrung nach ist der alte BFG AT im Winter kriminell, auch bei nassem Asphalt kritisch, hält aufgrund seiner Härte aber sehr lange. Der neue AT ist mit Schneeflocke mehr auf Winterbetrieb ausgerichtet, danke Lamellen und weicherer Gummimischung, hält aber deutlich weniger lang als der alte. Marcus
Last edited by Ar Gwenn; 09/08/2010 13:10.
Und wieder ein Post mehr auf dem Zähler!
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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Grüezi Marcus
BFG hat die Gummimischung ihres Zugpferdes in den Zig-Jahren ständig angepasst. In den letzten Jahren sind sie immer "weicher" geworden. (Relativ!) Seit, ich glaub 3 Jahren, gibts ihn nun auch mit etwas mehr "Lamellen". Es ist also nicht so einfach diesen Reifen in "alt" oder "neu" zu unterteilen. Kürzlich ist noch die "Flocke" und das "S" drauf gekommen, aber nur für Europa.
Zum Teil gabs mehrere Varianten gleichzeitig im Angebot und Michelin wusste selber nicht welche die neueren sind.
Angeblich sind die Lamellen nicht wegen den Wintereigenschaften, sondern wegen der Lärmvorschriften drinnen ?!? Kann man die spärlichen "Einschnitte" überhaupt als Lamellen bezeichnen?
Ich hab seit gut 25 Jahren auf diversen GW's BFG AT's als "Winterreifen" missbraucht, und finde sie "brauchbar", natürlich kein Vergleich zu echten Winterreifen. Im Geschäft werden sie nur als Sommerreifen genutzt.
Ich selber würde diesen Reifen heute nicht mehr kaufen, ich denke es gibt bessere.
Liebe Grüsse
Harry
Schickt mich in die Wüste... BITTE !
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Kleiner Drückeberger
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Kleiner Drückeberger
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BFG hat die Gummimischung ihres Zugpferdes in den Zig-Jahren ständig angepasst...und Michelin Schreibfheler ?
"Ein Teil dieser Antworten würde die Bevölkerung verunsichern"
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Gunmorchen BF Goodrich hat irgendwann in den 80igern mit Uniroyal fusioniert und verkaufte die gesammte Reifensparte ca. 1990 an Michelin. BFG-Tires hat Hauptsitz in Clermont Ferrand. @ Marcus KLICK
Schickt mich in die Wüste... BITTE !
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Maschtuff
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Maschtuff
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"Cooper Discoverer S/T (ohne C, soll recht laut sein, Winter??)"
"Laut" ist immer sehr subjektiv, also nicht wirklich eindeutig zu beschreiben. Als ich von meinen Goodrich MT(alt) auf die Cooper S/T (beide in 255/85x16) umstieg konnte ich den Einbruch der ploetzlichen Stille kaum fassen. Dieser Cooper kommt dem guten Allroundreifen fuer alle Tage schon sehr nahe. Obwohl recht weich, ist er ueberraschend abriebfest! Laueft spurgenau, kommt auch in leichtem Gelaende ausgezeichnet zurecht. Winter war - wo er mir begegnete - kein Problem. Die Masse (aus der offiziellen Tabelle) sind tatsaechlich im rein optischen Vergleich nicht glaubwuerdig: weder in Breite, noch in Umfang! Er wirkt schon recht schmal; was ja nun fuer den taeglichen Verbrauch kein Nachteil ist!
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Selbstfahrende Grünguttonne mit Rallystreifen
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Hallo Maschtuff
Diesen "Umstieg" mach ich mehrmals im Jahr. Kurzreisen, Reisen wo wenig "Gelände" zu erwarten ist oder Reisen im Winter sind die Cooper Discoverer S/T drauf, für Reisen wos auch mal gröber werden kann die BF Goodrich MT (alt). Beide in 255/85R16. Für unsere Verwendung des Landy, unsere Art zu reisen finde ich das die ideale Kombination.
Die Schlechtwegfähigkeiten des S/T konnten wir letzte Weihnachten sehr gut gebrauchen, als wir im verregneten Südfrankreich unterwegs waren.
Ich finde den Discoverer S/T sehr gut und würde ihn dem BFG AT oder dem General Grabber AT2 vorziehen. Und "schmal und hoch" find ich sowieso gut!
Schickt mich in die Wüste... BITTE !
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Maschtuff
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Die Schlechtwegfähigkeiten des S/T konnten wir letzte Weihnachten sehr gut gebrauchen, als wir im verregneten Südfrankreich unterwegs waren.
Ich finde den Discoverer S/T sehr gut und würde ihn dem BFG AT oder dem General Grabber AT2 vorziehen. Und "schmal und hoch" find ich sowieso gut! Seh ich auch so! Habe gerade mal bei den Cooper nachgemessen: Neureifen: ca. 15mm Profiltiefe Nach 26 000km bleiben: ca. 11mm Das finde ich bei ueberwiegender "schneller" - na ja ;-)) - (akustisch vergleichsweise abrollarmer) Asphalt-Beton-Fahrt und Gewicht von 2,8-3,3 t schon sehr akzeptabel.
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Never underestimate a Schlagschrauber
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...BFG AT "alt" (keine Schneeflocke, keine Lamellen), oder auf den BFG AT "neu" (Schneeflocke, Lamellen), ... Ich habe noch BFG AT´s 265/75 von Dot01. Das heißt wohl Baujahr 2001. Oder war es ´03?? Hmm, müßte ich nochmal nachgucken. Auf jeden Fall sind sie steinalt und mindestens 6Jahre von mir gefahren und davor schon gebraucht gewesen. Aber - die Schneeflocke haben sie. Putzig, oder ? Damals hat doch irgendwie noch kein Mensch über Schneeflocken gesprochen.
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