Hallo zusammen,

irgendwie bin ich nach lesen vieler Forenseiten immer noch nicht ganz schl�ssig:

Ist weißer Rauch immer ein eindeutiges Zeichen f�r die Zylinderkopfdichtung oder einen Riss im Kopf?

Ich m�chte das Teil ungern runterrei�en und nachher liegt der Fehler ganz wo anders.

Ich hatte einen relative hohen Ölstand und Wasserverlust.
(den hatte ich aber auch schon viel fr�her)

Kann es auch zuviel Öl sein - wird also verbrannt? Aber dann ist der der Qualm doch normal blau, oder...

Kann mir jemand helfen - wenn ZKD dann fang ich gleich mal an....

Danke