Es geht nicht nur um die besseren Mischungseigenschaften des Öls.

Zweitaktöle sind im Gegensatz zu Viertaktölen unlegiert, dh sie verbrennen ohne Aschebildung, die sich dann an den Zündkerzenelektroden absetzt und unschöne Glühbrücken mit der Folge von Löchern im Kolben macht.

Hab in meinen Motorradanfangszeiten mit meiner RD250 mehrfach Sparbüchsen (Löcher im Kolben) gefahren, bis ich den Unterschied zwischen Zweitakt- und Viertaktöl gelernt habe.

Manchmal steht in den Bedienungsanleitungen für alte Zweitakter dann auch Einbereichsöl drin (zB SAE30), was aber heutzutage auch nicht mehr passt, denn heutzutage sind sogar die verbliebenen Einbereichsöle legiert und bilden Asche.

Sigi