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Dackelpsychologe
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Dackelpsychologe
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Moin, ich bin nicht völlig sicher, weil das auch so´n seltenes Thema ist. Mir ist nur irgendwas im Hinterkopf, daß die 6-Zylinderkupplungsglocke eine andere ist. Hieße, daß ein Serien-Getriebe doch nicht direkt passen könnte. Kann es sein, daß Serie1 auch´ne andere Kupplungsglocke hatten ? Es gab ja auch mal im Ausrücklager Änderungen, aber die sind IIRC kein Hindernis. Bitte vorher klären (Werkstatt Thomas Schnell wird das ganz sicher wissen, weil der früher selbst mal einen 109er fuhr mit der etwas größeren Version des 6Zylinders - also mit 3Liter Hubraum). Noch´n Punkt - die Motoren sind bannich schwer. Allein aus Schrottwertgedanken müsste der 6Zylinder viel höher gewertet werden  heutzutage. Es ist sicherlich auch nicht verkehrt, einen 2,5Liter Benzinmotor von Rover hineinzuhängen. Der hat irgendwas um 80PS. Das ist die Leistung vom 6Zylinder, bei weniger Gewicht und grundsolider Maschine. Es gibt ja auch technische Lösungen, den aufzupeppen ("Automotive ..." heißt eine Firma in GB. Die haben das vor einigen Jahren mal angefangen. Die Nachfrage war wohl gering. Denn auch wenn es eher mehr Aufwand ist, ist der Umbau auf V8 durch die günstigen Gebrauchtmotoren und den "8-Appeal" wohl mehr in Mode gewesen und auch heute noch. ein kurzer blick ins ersatzteilbuch klärt einen darüber auf das das getriebe für den 6zylinder das gleiche wie für den 4zylinder ist. 109 mit 3,0l motor gab es ab werk nicht,das ist dann ein PKW motor. wenn man sich einen 2,5l benziner in eine serie baut,hat man im gegensatz zum 6zylinder einen relativ modernen motor mit ähnlicher leistung (85ps) der sich ohne grosse umbauten in den 4zylinder bauen lässt.
gruss siggi109
wenn der klügere immer nachgibt....ist er irgendwann der dumme!
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ja, stimmt, war wohl ein PKW-Motor. Habe ich nicht deutlich geschrieben. Das Gerät muß zu den Zeiten damals aber relativ gut voranmarschiert sein. Der V8 war damals ja noch neu, denke ich mir, und nicht so verbreitet. Komisch, komisch, irgendwie war mir was im Sinne mit Kupplungsglocke. Hab kurz gegoogelt - der Lochkreis des Schwungradgehäuses zum Motor hin ist verschieden (und gleich mit dem Serie1), Bolzen zum Getriebe sind gleich. Schon ist alles zurechtgerückt.
Geld vor Inflation in Sicherheit bringen? Gleichzeitig das Handwerk unterstützen? Fahr' Land Rover!
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viermalvierer
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So bei mir daheim steht er schon mal ...seit einigen stunden... Bj.71 22 jahre war er bei seinem letzten Vorbesitzer davon 10 in einer Scheune eingemottet... das trennen ist dem Vorbesitzer nicht leicht gefallen... [img:left] http://www.gmxattachments.net/de/cgi/g.fcgi/mail/print/attachment?[/img]
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.....also ein bild ist da nicht..........  
Zuletzt bearbeitet von SIGGI109; 19/08/2010 12:03.
gruss siggi109
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ich auch nicht, kommt vielleicht noch
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Zuletzt bearbeitet von SIGGI109; 20/08/2010 19:50.
gruss siggi109
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Nachdem du ihn nun schon hast bin ich wohl schon etwas spät dran:
Der 6-Zyl hat zwar das gleiche Getriebe wie die 4-Zyl aber definitiv eine andere Kupplungsglocke! Hab mal wo gelesen das es die gleiche wie vom Serie I ist.
Der Motor ist eine Kurzhubversion vom 3l aus dem Rover P6, die für den kleineren P5 kreiert wurde, ab 1967 dann im 109.
Ich habe gerade angefangen meinen zu restaurieren. Nach zwei Afrikatouren, Nordkap etc. ist er jetzt vier jahre gestanden. Jetzt bekommt er gerade neue Kolbenringe!
War immer sehr zufrieden: 6-Zyl typischer seidiger Lauf, Leistung spürbar überm 4-Zyl. Verbrauch 13l(Langstrecke)-19l(rein Stadt oder OffRoad), im Schnitt so 16l, also nur unwesentlich überm 2,25. Auf der Minusseite muß ich erwähnen, daß mit der Kombi 6-Zyl / Rover-Achse Steckachsen zum Verschleißteil werden. Im Serie III mit der Salisbury gibts da aber keine Probleme.
Die Technik mit den untenliegenden Auslassventilen, aber auch andere Details sind technisch auf Vorkriegsstand, woraus sich einige Nachteile ergeben die aber eher theoretisch sind. Nur zum Ventile einstellen muß man halt den Krümmer abschrauben, ist aber auch kein Drama.
Der einzige echte Nachteil ist, daß die Ersatzteillage immer schlechter wird (z.B. Krümmer)!
Wie ist denn der Zustand nach 10 Jahren eingemottet? ich hatte nach 4 schon Standschäden!
grüße, philipp
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