Original geschrieben von landymaniac
Moin,

ich bin nicht völlig sicher, weil das auch so´n seltenes Thema ist.
Mir ist nur irgendwas im Hinterkopf, daß die 6-Zylinderkupplungsglocke eine andere ist. Hieße, daß ein Serien-Getriebe doch nicht direkt passen könnte. Kann es sein, daß Serie1 auch´ne andere Kupplungsglocke hatten ? Es gab ja auch mal im Ausrücklager Änderungen, aber die sind IIRC kein Hindernis.
Bitte vorher klären (Werkstatt Thomas Schnell wird das ganz sicher wissen, weil der früher selbst mal einen 109er fuhr mit der etwas größeren Version des 6Zylinders - also mit 3Liter Hubraum).

Noch´n Punkt - die Motoren sind bannich schwer. Allein aus Schrottwertgedanken müsste der 6Zylinder viel höher gewertet werden smile heutzutage.

Es ist sicherlich auch nicht verkehrt, einen 2,5Liter Benzinmotor von Rover hineinzuhängen. Der hat irgendwas um 80PS. Das ist die Leistung vom 6Zylinder, bei weniger Gewicht und grundsolider Maschine. Es gibt ja auch technische Lösungen, den aufzupeppen ("Automotive ..." heißt eine Firma in GB. Die haben das vor einigen Jahren mal angefangen. Die Nachfrage war wohl gering. Denn auch wenn es eher mehr Aufwand ist, ist der Umbau auf V8 durch die günstigen Gebrauchtmotoren und den "8-Appeal" wohl mehr in Mode gewesen und auch heute noch.



ein kurzer blick ins ersatzteilbuch klärt einen darüber auf
das das getriebe für den 6zylinder das gleiche wie für den
4zylinder ist.
109 mit 3,0l motor gab es ab werk nicht,das ist dann ein PKW
motor.
wenn man sich einen 2,5l benziner in eine serie baut,hat man
im gegensatz zum 6zylinder einen relativ modernen motor mit
ähnlicher leistung (85ps) der sich ohne grosse umbauten in
den 4zylinder bauen lässt.

gruss siggi109

wenn der klügere immer nachgibt....ist er irgendwann der dumme!


mein teiledealer....FWD