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Bin aus diesem Urlaub das erste mal Huckepack mit dem ADAC
heimgefahren.(wie deprimierend)
Das Verteilergetriebe ist defekt.
Habe es gestern auseinandergeschraubt, es ist die Schaltgabel.
Der Verschleißeinsatz ist weg und die Gabel ist beschädigt.
Es ging nur noch die kleine Gruppe(die Fähre hätte ich so wohl nicht geschafft)
Folgendes Problem, auf meinem Getriebe steht BW 1371, leider finde ich auf dem US Markt nur Überholsätze für das 1372.Weiß jemand welche Getriebe für den Iveco 4010 Bj.96 von den Teilen passen könnten.Lager,Simmeringe,Ölpumpe,Kette,Schaltklaue...
Im Forum wurde mal was vom BorgWarner 1356 geschrieben, müsste es sicher wissen ehe ich Teile in den Staaten bestelle.

Hallo Falko,

im Daily II ist das 1356 drin. Wenn ich z.B. eine Schaltgabel aus einem Daily I (Restyling) VTG nehme und die ET-Nr. ohne Vorgabe eines Fahrzeugs auflöse, wirft der ICC nur den Daily I und den WM aus, in dem das Teil verbaut ist. Ist also nicht identisch mit dem Teil aus dem 1356. Man müsste also abchecken ob es überhaupt Gleichteile gibt ...... Oder ein WM VTG auftreiben

für das 1356 finde ich auch genügend Überholsätze, aber für 1371.....?
sind da wirklich so viele Unterschiede ?

im Daily II ist das 1356 drin. Wenn ich z.B. eine Schaltgabel aus einem Daily I (Restyling) VTG nehme und die ET-Nr. ohne Vorgabe eines Fahrzeugs auflöse, wirft der ICC nur den Daily I und den WM aus

Das is ein fehlanzeige in ICC! Die Italiener haben der VTG blod vergessen fur DalyII!

VTG soll gleich sein = BW1356, 1371 steht auf aufkleber aber 1356 is in das gehause gepresst.

Hier ein bild von Gunnar: http://www.flickr.com/photos/37882263@N04/3525303720/
(danke Gunnar)

ja da hast Du recht, hatte das ja selber schon mal reklamiert ;-)
habe es bei meinem mal nachgeschaut, da steht auch 1371-04 auf dem Aufkleber und 13-56 ist auf dem Gehäuse zu lesen, also ist es ein 1356er BW. Im Übrigen hatte ich Falkos im Avatar als DailyI erkannt

Ja,im Avatar sieht mein Auto etwas gedrungen aus.
Wenn da ein 1356`er drin ist und keine anderen verbaut wurden wäre es toll, denn
da gibts genug Überholsätze.Danke für die Fotos,sieht echt aus wie meins.
Ist aber einer mit einem 2,5l Motor,hoffe trotzdem es passt.Wäre auch komisch wenn
da unterschiedliche Getriebe verbaut wurden.

Es ist das Getriebe aus dem Ford Explorer und dafür gibts offiziell keine Ersatzteile - dafür tausende von Schlachtern auf den Schrottplätzen wo man komplette Getriebe abstauben kann für kleines Geld.
Also mal rumfragen........

Jetzt bin ich wieder etwas verunsichert,bei meinem Getriebe ist nichts weiter kaputt,außer die Schaltklaue.Ich brauche kein altes Getriebe.Ich wollte nur alle Lager und Dichtungen erneuern. Würdet ihr das nicht tun wenn eh alles auseinander ist?
Die Zahnräder sind noch top!Auch der Planetensatz.
Hat noch keiner sein Getriebe neu gelagert und abgedichtet? Die Simmeringe sehen sehr speziell aus.Außerdem wurden im Explorer 6 unterschiedliche Getriebe verbaut, wie ich auf diversen EP-seiten gelesen habe,also auch nicht sicher!
Kann mir noch jemand weiter helfen?
Ich wollte nicht jedes Lager und Dichtung einzeln zusammen suchen.

Zb:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BW13...ar_Truck_Parts_Accessories#ht_1055wt_722

Hallo, habe mein Verteilergetriebe endlich wieder zusammen!
Der Vorbesitzer hatte warscheinlich bei Reperaturen das Schaltgestänge
nicht richtig eingestellt, so das die Schaltgabel ständig unter zug
stand.Sie hat sich soweit abgearbeitet bis der Gang raus sprang.
Habe es leider auch zu spät gemerkt.
Also Schaltgestänge ohne Spannung einbauen!
Mir wurde jetzt synthetisches Getriebeöl angeboten mit besseren Eigenschaften,
(auch schon Erfahrung mit Borg Warner Getrieben)Was haltet ihr davon oder lieber
kein Risiko eingehen und ATF rein? Es ist ja eine Pumpe drin, die Teile der
Schmierung gewärleistet.