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ps
finger,
die vorderachse verschränkt nicht in dem rahmen in dem sie könnte.

muff!

Also so schlecht verschränkt das Alldagsaudo nu auch nicht

wieso eigendlich gucken?

verschränken, fahren. an den stellen, wo nachher der dreck fehlt
siehst du genau, wo der reifen scheuert.
von ein bisschen scheuern geht nun wirklich nichts kaputt.

Aber das nennt man nicht verschränken sondern verwinden...

Ist "Ziegelsteine" die Einheit,in der Verschränkung angegeben wird?
Das Grinsen des Toyotaeinstellers scheint von einer alten Kriegsverletzung zu kommen.
Und wenn man so verschränken will,wie der Azeh,muss man die Fahrwerksbuchsen durchtrennen.

janeeichweißnich ... ich glaube, die Reifen wollen gern etwas mehr als nur scheuern.

Also im Grunde hat sich ein Plan für´s Wo-ende (bis jetzt gab´s ja nur und andauernd Regen hier) festgesetzt. Was ich nur nicht prüfen kann ist, ob die Achsen, wenn sie li+re auf den Achsanschlägen aufliegt, irgendwo schubbert. Kommt im Alltag auch selten vor. Das Rad ist dabei ja nun nicht etwas mit der Oberkante nach innen verkippt.
Beim RRC ist da nicht irgendso´n neumodischer Plastikkram um den man sich nicht scheren muß, da ist alles noch ehrliches Blech.

Ich glaube, ich habe am LKW da oben auch ein klitzekleinwenig Verschränkung entdeckt

darf ich Euren Fokus mal kurz auf die "andere Längslenker"-Diskussion im dunklen Forum lenken ?
hierdahin

und was die Vorderachse noch williger macht, muß der Wechselstrom mal kundtun

Gut.
Für was?
Wie weit will man es hier treiben?
Rahmenanbauten abflexen und neu verschrauben?
Alles lustig, wenn es der Drittwagen ist und Du mit dem Wagen Trophys fährst. Im Alltag?

Was mein kleiner schwarzer hat, sind Federn von ehemals Scorpion und Koni HT Raid +2“.
Längslenker hinten noch gekröpft und Sinnloserweise noch die Equipe Cones hinten aus PU.
Damit die Federn nicht Metal auf Metal bollern.
Wie oft ist der Wagen so wie hier zu sehen?
So selten.
Der ganze Mist muss auf der Straße zu halten sein, vor allem bei einer netten Bremsung, oder dem Ausweichen. Wenn die Fuhre auf der Seite liegt, weil sie schlicht kippt, dann ist der Schaden groß. Machen kann man viel, nur für was.

Leg doch Geld für das komplett Kit von Equipe hin, die es hatten oder haben sagen: KLASSE.

Nico …. Haaaallo.

Die Liste unter dem schwarzen 90er ist schon teuer.
Da hab ich das Geld für die neuen Buchsen noch über, vor allem schnell gewechselt. Da muss kein Gelenk rein. Vor allem nicht für den Preis.

Wie weiche lange Federn sind, in Verbindung mit langen ProComp können Azeh und ich Dir schildern, ich muss die nicht mehr haben. Ich bin fertig mit dem Wagen, der bleibt unten so.

Und ein Katasteramt – Kit muss ich auch nicht haben.







Ralf

dann verschränkt der auch vorne wirklich gut.
die buchsen in den längslenkern sind nach kurzer zeit eh fratze,
mach ich mir nie, oder nur sehr selten gedanken zu.
die letzten hat Hr. Corvus auf meinen wunsch hin gewechselt.
kommentar seitens des schraubers: boah ey, sehen die scheiße aus!
ich hab nur mit den schultern gezuckt ......

ps
Finger(;) weg von caster-kit!

Wieso abflexen?
Die kommen an die Aufnahmen der Schubstreben geschraubt.