Original geschrieben von rovervirus
also auf unbefestigtem grund heissts immer: volles rohr!
die vorantreibenden räder machen ein "aufstellmoment"
(der herr zeh wird gleich wieder schreiend unterm tisch liegen),
die dafür sorgen, dass die dämpfung nicht alles alleine machen muss.

[Linked Image von up.picr.de]


Da reisst Dich Deine ganz eigene Begeisterung wieder mal wild abgehoben uebers Gelaende! smile
Du solltest aber doch noch bemerken, dass es gewaltige konstruktive Unterschiede zwischen einem Wettbewerbswagen und einem braven Touri-Fahrzeug gibt! Was der eine mit noch mehr Gas gerade noch biegen kann, wird fuer den sehr viel schwereren Reise-4x4 bei mehr Gas u.U. zum tragischen Desaster: denn Gewicht und Fahrkoennen sind - neben der anderen Mechanik - entscheidende Faktoren.

Als Grundregel koennte gelten, waehrend der Flugphase nicht bremsen, sondern kontrolliert auf dem Gas bleiben. Die Raeder sollten sich beim Aufprall frei drehen koennen, da rollende Raeder den Schock besser absorbieren. Keine Lenkbewegungen in der Luft; der Wagen soll mit geradgestellten Raedern wieder den Boden beruehren. (Dies nicht beachtet zu haben, duerfte die Ursache fuer den Ueberschlag bei Deinem Beispiel sein!)