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Wenn Du nicht im ADAC bist, kann ich denBeitritt nur empfehlen. Leistung jibet es aber erst wenn Du den Mitgliedsbeitrag bezahlt hast, ja es muß im Ausland auch sinnvollerweis edie Plusmitgliedschaft sein......

Hi Uwe,
der "coole Hund" und das "dickfellige Aas" sind nicht böse gemeint. Ich für meinen Teil wäre mit einem Auto in unbekanntem Pflegezustand das im Betrieb riecht und quietscht nicht gestartet. Die Vorstellung mir die wenigen freien Tage im Jahr von einem herumzickenden Auto vermiesen zu lassen wäre mir ein Greuel.

Aber egal, Du hast jetzt nur ein echtes Problem: Die Servopumpe. Ich bin mir nicht sicher, aber ich denke auch der 290 hat keinen eigenen Riemen für die Servo sondern einen für alles. Also hast Du ein Problem wenn die Pumpe verreckt.
Das quietschen und riechen würde ich ignorieren, wenn genug Öl in Achsen und Getrieben ist dann kann das nur eine schleifende Bremse sein.

Grüsse + viel Glück + berichte bitte wie es ausgegangen ist !!!
Thomas

Hallo Uwe,
schau mal unter den Deckel der Servopumpe, Ölstand o.k.? Außerdem ist unten im Reservoir ein kleiner Filter, wechsel den mal.
Ansonsten mal alles abschmieren, quietschen kommt oft auch von Auspuffgummis o.ä.
Brensen mal kontrolliern, vielleicht ist ja das was schwergängig?

Gruß Johannes

Wird das jetzt zu einer Werbeveranstaltung für den ADAC?
Die Pannenhilfe kann ich bei zahlreichen Gesellschaften (z.B. HDI) zum kleinen Preis (beim Vergleich Versicherungsprämie zum Vereinsbeitrag) versichern. Eine Vereinsmitgliedschaft ist hier weder zwingend noch notwendig.
Gruß
Wolfgang

Ja ich vertrage schon was, keine Sorge. Ich habe auch schon erheblich kritischere Situationen zurechtgegedengelt (im wahrsten Sinne des Wortes).

Nein, nach dem lesen der Beiträge und einer Nacht des überlegens( Denn das Wetter ist hier inzwischen auch nicht mehr der Knaller) haben wir a.) vorgepackt und b.) ich mir die Geräusche nach einer Fahrt nochmal zu Gemüte geführt.

Mein "Problem" ist das ich japanische 4-Zylinder Motorradmotoren gewohnt bin, die schnaggeln mechanisch nicht mehr wie eine Taschenuhr, vieleicht mal schlackern im Primärtrieb bei Leerlauf wenn sie alt sind, das ist dann aber auch alles.

Daher neige ich natürlich dazu dieses Getöse unter der Haube etwas überzubewerten. Dieses "klingeln" überlagert sich etwas mit einem Drehzahlbereich in dem der Motor etwas nagelig klingt. Möglicherweise schwingt sogar nur die Riemenscheibe nach durch Schwingungsüberlagerungen in eben diesem Drehzahlbereich. Wahrschenlich höre ich hier nur das Gras wachsen... Muß mich daran noch gewöhnen. Bei dem quitschen bin ich mir inzwischen sehr sicher das das ein Radlager ist, ich weiß nur noch nicht welches. Solange das alte Schmierfett und die Ölrückstände nicht abgewaschen sind mache ich mir auch um den Gestank keinen Kopf mehr. Er ist da wenn der Wagen richtig heiß ist und weg wenn er steht. Was solls, ebenso wie das quitschen. Schau meer mal

Das ganze erst nach deutlich langer Fahrstrecke, soviel zum losfahren in den Urlaub im Wissen dessen. Auf dem Weg bis zur Fa. ist das alles so nicht groß in Erscheinung getreten.

Aber danke für die rege Anteilnahme, Händchenhalten hilft gelegendlich sogar erwachsenen Männern (LOL)

Nach getaner Arbeit Zuhause werde ich mal den Rhein-Ruhr Stammtisch aufsuchen und mich mal um versch. Clubmitgliedschaften bemühen.

Wenn da einer mein "klingeln" hört muß ich Möglicherweise einen ausgeben...

In diesem Sinne, es geht wohl Montagmorgen zurück.

Gruß Uwe

Ach ja, an schleifende Bremse (Hi-Radbremse ja nachgestellt!) habe ich auch gedacht aber die hat keinen Einfluß auf das quitschen. Hört eben erst auf wenn die Räder stillstehen, egal ob mit oder ohne Bremse(n), Gang, Motor, Kupplung etc.

Nein das soll eine Empfehlung sein. Ich selber habe den ADAC mit dseinen Lesitungen schon so in Ansprcu genommen, dass die sicherlich an mir und meinen UR Ur UR Ahnen mittels Beiträgen nix mehr verdienen werden!!!

Angefangen hat es mit einem Zerlegtem Zahnriemen und Spannrolle inKroatien. Ohen ADAC hätte ich sicherlich lange da irgendwo rumgestanden. Aber mit war alles einfacher. Innerhalb von vier Stunden war das Auto wieder flott....daher ADAC PLUS vor Auslandsurlaub. Weitere Dinger sind mir dann später passiert. Wie Heimschaffunfung aus Norwegen, BEyreuth oder Schleswig Holstein......fahre eben keinene Neuwagen it Diagnosesystem und Werkstattrufanlage.....

Bremse hat also keinen Einfluß aufs Quietschen? Radlagerpfeifen verschwindet eigentlich während Kurvenfahrt und während des Bremsens meist.

Und diese Versicherer bedienen sich dann der Logistik vom ADAC
( Wie auch die Mobilitätsgarantie einiger Autohersteller )

Ich bin auch nicht gerade ein Fan von dem Verein.
Aber das funktioniert

So what ?

Auf die Funkktion gibts die meisten Punkte hiess es früher bei der Gesellenprüfung.

Und wenn die mir am Arsch der Welt meine Karre wieder flott machen solls mir recht sein.



Geiz is Geil und G Fahren passt nicht so richtig zusammen

Geiz is Geil und G Fahren passt nicht so richtig zusammen

Hi,
find ich kein Wiederspruch in sich BM, so cool die Platinkarte zucken und emotionslos den Schaden/Rechnung zu begleichn hat doch kein Flair, na kann man auch mit Froschschenkeln handeln gehn. Das Beste ist doch wenn man ein Problem hat dieses beheben kann und die Karre läuft wieder rund - des find ich am schönsten.Für alles Andere gibts das Forum .

Wobei ich Dir zustimmen möchte bei dem Thema Funktion hehehehe, die meisten Punkte sind wie im richtigen leben dort zu sammeln .
Bin nicht bei den gelben Engeln, aber so richtig hab ich auch nichts von meinem Club, außer die monatliche Zeitschrift. Bisher hab ich die Jungs seit meinen Defekt nicht mehr gebraucht (5Jahre).Also weiss ich auch net wirklich wie die funktionieren .

Ausgangspunkt Geräusche:
Da ich immer zu mit Neuwagen gondle hab ich manchmal ein zu feines Gehör was den Lärm im G angeht. Alledings muss ich sagen das es scho oft so war das Geräusche kommen und gehen ohne das sich was Ergeben hat. Als meine Antreibswelle am ausschlagen war hat es leise zu wummern und vibrieren angefangen. Erst nach dem kompletaufbocken hab ich die leichte Unwucht gesehen, hab die hintere Gelenkwelle augetauscht un es war die übliche Ruhe > 70db. Das zerstörte Homokinet hat dagegen keinerlei Geräusche gemacht. Nur beim Einschlagen mit Allrad ein böses Klackern. Schließdruck der Türen sowie alte lommelige Abdichtgummis tun ihr eigenes zum Thema. Auch ist die Stirnwand jetzt net der Bringer zum Thema "leise".

Wie auch immer, scho mit dem Ohr am Karren aber nicht verrückt machen lassen, wachsam ohne ne Neurose draus zu machen. G Fahrer haben immer einen Hang zum dramatischen , deswegen beneiden uns die Anderen
Grüßle
G Bolle

Trallali Trallala, da isser wieder.

Jetzt 3500 km auf der Uhr , stinkt kaum noch , das geschnaggel in der Hydraulikpumpe nähert sich der Nicht-Wahrnehmbarkeit, das quitschen ist nur noch ganz minimal und jetzt auch erst oberhalb von 20km/h.

Trotzdem abgeschmiert, hinten war reichlich nötig, vorne sind Schmiernippel, für die habe ich keine Presse, also gehts Morgen um 10:00 in die Werkstatt, Niederlassung D-dorf/Heerdt.

Wie-Wo-Wer schmiert den die Kugelköpfe, nix gefunden, ausser Fett natürlich. (grübel)

Ich habe inzwischen den Eindruck der hat seit der Ausmusterung einfach nur etwas lange rumgestanden und jetzt arbeitet sich der Flugrost ab, oder so....

Alles was Gummi hat ist auf quitschen geprüft => njet.

So Standardtests wie Lenkanschlag bei Allrad usw. habe ich schon vor dem Kauf durch, und so ziemlich alles was man An/Aus/Auf/Zu machen kann. Ich habe mir 2 Stunden Zeit genommen das Teil auf Links zu drehen, hinterher war der Verkäufer schlauer wie vorher.

Panne => Ich hoffe es tut auch Gold statt Platin, ansonsten nehmen wir halt einen Hammer, dees passt dann scho.

Nun putz ich noch die Ölreste weg und dann gehts erstmal dem Rost an die Wäsche.

Guter Dinge bin ich, mit Blick nach vorn weiter es geht. (Meister Yoda)