...Mehr Angst habe ich vor Rüttelpisten bei 40 Grad minus. So etwas will ich aber lieber nicht fahren...
unter -2 bis -3°C gefriert der Kleber, bei > -20°C ist er glashart. Bei starken Belastungen wird es laut Techniker von Kömmerling jedoch eher zu Ausbrüchen im GFK kommen (den PU-Kern kann bzgl. Festigkeit ja wohl vergessen), als dass der Kleber reißt oder sich vom der Oberfläche des GFK löst. Voraussetzung ist natürlich die korrekte Verarbeitung, d.h. Kleber nicht zu dick < 2mm und die
Entfettung und das Aufrauen der GFK Oberfläche (
d.h. Anschleifen bis auf die Faser) Diese beiden Punkte wurde als essentiell für eine belastbare Verklebung genannt. Da es wohl eher zu Ausbrüchen aus dem verklebten Material kommt, als zum "Versagen" des Klebers, muss natürlich auch eine sinnvolle Materialstärke, hier vom GFK, vorhanden sein - gerade wenn es noch angeschliffen werden soll. Da haben die Eckprofile sicher eine echte Bedeutung!
Die tatsächlichen Belastungen für den Koffer sind ja von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich, abhängig vom z.B. Fahrgestell/Federung, Verbindung Koffer/Fahrzeug, Koffergröße/-gewicht ...
