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Hallo Heute will ich mal meine Fortschritte in den vergangenen Wochen und Monaten vortragen.

Nach dem Sandstrahlen erst mal die Teile leicht grundieren und zusammenbauen. Dann richtig Grundieren.



Nächster Schritt die Lackierung in RAL 9005











Eine Woche nach der Lackierung wurde der Lack leicht
angerauht und dann noch eine dünne Schicht überlackierbarer USB drauf.



Und weil es so schön war nochmals Überlackieren!



Und danach noch mal eine schöne Ladung Wachs
Hier wurde nicht gespart!





Fast alle Schrauben werden durch Rostfreie ersetzt.



Kabine ist wieder drauf und der Kabelbaum wieder da
wo er hingehört.




Keine Ahnung warum ab hier die Bilder nicht mehr gezeigt werden aber Ihr könnt sie anklicken.





Nun die Lackierung des Amaturenbretts und der restlichen Teile

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Es wurde in der Fahrerkabine eine Antirutsch Beschichtung von Poseidon aufgetragen die bisher auch sehr gut hält auch an
den Schwellern.

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Die Kühlerfront wie Hübsch

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Ein Blick ins Innere

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Und ein wenig fein Tuning

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Diverse LLK Vorbereitungen

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Jetzt fehlen nur noch 3x Teile für den LLK
Einbau wie z.B. das Saugrohr

Ich hab auch heute Versucht das die Allradschaltung
zu justieren aber ich bin mir nicht sicher ob
das alles so sein soll!

Die Schaltwelle hat Schätzungsweise einen 0,5 mm radialen spiel. Die Schrauben zur Wellenbetätigung wurde festgezogen.

Beim Einlegen der Untersetzung kann man deutlich ein
Klicken im VTG hören und spüren.

Genau so wenn ich von der Untersetzung zu F wechsele oder 4N

Aber von 4N zu 2N und umgekehrt hörte ich nichts
Auch lässt sich ganz einfach von 2N zu 4N Schalten ist das Normal? Sollte man auch nicht da einen Schaltvorgang spüren oder hören können?

Wenn ich die Schaltwelle direkt ohne das Gestänge betätige sind deutlich vier Schaltstellungen spürbar und hörbar. Das verwirrt mich

Ich hoffe Ihr könnt mir wieder helfen.

VG