einfluss durch gezieltes (konstruktiv festgelegtes) mitlenken durch radstandsverkürzung (kurvenaußenseitig) bzw. radstandsverlängerung (kurveninnenseitig) auf das fahrverhalten im bezug auf unter- oder übersteuern.
wäre eine Radstandsverlängerung auf der kurvenäusseren Seite nicht sinnvoller ?
Bei einer Verkürzung Außen wäre es ja kein mitlenken, sondern ein gegenlenken
