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Hallo,
ich war gerade mit dem Defender beim TÃœV...
Was soll ich sagen! Sch...
Wer weiß, was man bei zu hohem Trübungsgrad machen kann? Oder ist das ein Zeichen für Motorschaden?
Außerdem hat der Id... die Fahrgestellnummer nicht gefunden. Die sollte doch eigentlich rechts vorne am Rahmen eingeschlagen sein. Wir haben sie nicht gefunden... Könnte die sonst noch irgendwo sein?

Schlechte Postleitzahl, sonst würde ich sagen mal herkommen


Und die Trübungszahl liegt wohl mehr am Gasfuss vom Prüfer als am Auto.

Fahr das Ding mal auf der Autobahn frei, also viel hohe Drehzahlen und dann nochmal mit Gefühl eine AU machen

Zur Fahrgestellnummer kann ich leider nix sagen, wo war sie denn beim letzten TÜV ?

ja, gute Frage, letztes Mal kam er ohne Fehler durch. Gleicher TüV, anderer Prüfer.
Er hat zuerst bei der ASU freigeblasen, kam ein Haufen Russ raus, dann 12 x Gasstoß, erlaub war 2,20, er kam nicht unter 2,27.

Ist beim Turbomotor meist eine Frage des Gasfusses. Ich gehe mal davon aus das das Öl frisch und der Luftfilter sauber ist ?

Was für ein Motor? Tdi oder TD5?

Luftfilter und Öl wurde schon erwähnt. Das gilt grundsätzlich!

Wenn alle Stricke reissen:

Stufe 1: die Kiste mit Dieselsystemreiniger sauber fahren (reinigt auch Brennraum und ESPs)
Stufe 2: 25% Pflanzenöl in den Tank (weniger Energie drin, drum weniger Ruß)
Stufe 3: Grundmengenschraube an der ESP 1/4 Umdrehung raus (kommt weniger Diesel rein)

dann klappt sicher

Sigi

tdi
Große Inspektion ist 6000 km her. Sollte also nicht sooo vergammelt sein.
Schwarzes Öl bedeutet mehr Russ??

Fahrgestellnummer, da sollte doch die Aluplakette im rechten unteren Eck der Windschutzscheibe genügen.

Stimmt, da ist eine. Da liegen bei mir ein paar Kabel davor. Man sollte sich halt auf so einen Termin vorbereiten...
Bleibt die ASU, denn ohne ASU keine Plakette.

Tipp auch auf verdreckten Auspuff, war bei unserem TDI auch schon mal so. Anfänglich dichter schwarzer Nebel hinterm Auto, danch wurde es besser. Sch... Standgasfahrer, meinte der Prüfer nur. ;-)
Die Düsen oder ESP werden es wohl nicht sein???

bleibt aber die Frage, ob der Prüfer mit der da aufgepoppten Nummer zufrieden ist. Die Karosserie ist mit dem Rahmen ja nicht wirklich fest verbunden...

War die Fahrgestellnummer nicht am Rahmen vor der Vorderachse eingeschlagen (rechts?) ?