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Also

das Problem mit dem Deckel des Rotorfilters besteht schon so lange wie es den TD5 gibt.
Manche Werkstätten meinen das man den Filterdeckel mit mehreren kilo drehmoment anziehen muß.
Geht aber nicht weil dann das GEwinde raus kommt.
HAben regelmäßig Fahrzeuge mit defektem Gewinde in der Werkstatt.
WIR setzen HElicoils ein, hält dann ewig und man kann den Deckel auch ruhig fest schrauben.

Grüße
frank

@ landysolihull

sag mal, bist Du Dir bewußt was Du da schreibst ?
Hast Du schonmal ne Schraube in der Hand gehabt ?
Schonmal Öl gesehen ?
Das ist ne M6 Schraube von der wir da reden, das Gewinde ist in ALuminium geschnitten, wenn DU da mit 15 bis 20 NM ran gehst, dann kannste gleich ein neues Filtergahäuse bestellen.

Als Anlage mal ne Tabelle für Gewinde in Stahl geschnitten

grüße
frank

Ich weiss zwar nicht was das in diesem Thread verloren hat aber Synchronringe die abgenützt sind äussern sich dadurch das die Gänge reinkrachen da eben kein ausreichender gleichlauf mehr hergestellt wird.
Meist ist aber vorher die Verzahnung am ende so das die Gänge unter Last rausspringen und später garnichtmehr halten.

Na, hatte verschalter doch geschrieben:


Und da sich mein Geberzylinder auch gerade verabschiedet hat und ich seit kurz davor ein merkwürdiges Röhren im Leerlauf habe, wollte ich lieber mal nachfragen.

@g3cdi

Ach so, alles klar, wenn natürlich die Kupplung nicht mehr richtig trennt oder der Fahrer nen faulen Fuss hat gehen die Synchronringe raketengleich über den Jordan da sie dann gegen den Motor ankämpfen müssen um den gleichlauf herzustellen.