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Hi EsDirSelbstMacher !!!

warum ist die Detroit denn ausgefallen ? Durch Steckachsenbruch ?? Daß ein solcher die Detroit himmelt, davon hab´ ich schon mal gelesen.

Wie war es denn im Fahrbetrieb. Ich kenne die Detroit nur einmal von einer WErkstatt die sie einem Kunden einbaute und bei dem Wagen rückte sie nicht korrekt aus. Meine Vorstellung ist ja, daß sie in Kurvenfahrt wohl das kurvenäußere Rad ausrückt und das dann ganz allein der Seitenführung dienen kann. Was für´s Fahrverhalten ja nicht schlecht sein muß. Wenn man(n) dann aber mal ordentlich Gas gibt und derweil die Sperre wieder einrückt (falls sie das so schnell tut, kurz bevor das kurveninnere Rad das äußere drehzahlmäßig "überholt"), dann könnten beide Räder schlagartig die Seitenführung verlieren. Das wäre dann wohl ein Überraschungseffekt, obwohl - geschah ja nicht ohne Zutun. Keine Ahnung. Irgendwie will ich nicht von dem Gedanken los, daß eine Detroit mich in irgendeiner Fahrsituation mal in den Rücken treten könnte.

ich hab das ding gesehen.
die sah richtig scheiße aus.
aber mal richtig richtig scheiße.

(trotzdem hat sie jemand anderes doch noch gebrauchen können, dem war was anderes in seiner detroit abgehimmelt)

(den ruf eines Fit-and-Forget teiles hat sie bei mir jetzt nicht mehr)

totalausfall durch antriebswellenbruch. das übliche.

die fahrdynamik auf der strasse ist gewöhnungsbedürftig, um nicht zu sagen scheisse. das liegt daran, dass bei kurvenfahrt das kurvenäussere rad (das ja das höhere drehmoment übertragen könnte)ausgekuppelt ist. möchte man nun während der kurvenfahrt beschleunigen (sportfahrer wie azeh tun sowas), drängt der wagen zum kurvenaussenrand, ein sehr bescheidenes arschgefühl.
offroad funzt er gut.

moin,

könnt ihr die unbrauchbaren oder zerbrochenen Antriebswellen für mich aufheben?
Ich würde die gerne umschmieden!

Danke, uwe

ich kann meine vorredner nur bestätigen.

truetrac funktioniert unauffällig und ist für den
alltagsbetrieb ausgezeichnet.
detroit locker ist für fahrten auf der strasse nix,
besonders wenns nass oder gar weiss wird.

ich hab mit mit der truetrac auch schon mal eine steckachse
ab gerissen, aber das lass ich unter normalem verschleiss
laufen, war beim rückwärts graben und die steckachse hatte
schon eine vorschädigung.

die hd-wellen von ashcroft sind ihr geld mehr als wert,
die funktionieren hervorragend.

wenn du eh schon neue wellen kaufen musst, ist der mehrpreis
für die hd-wellen schnell rein.
meine empfehlung: truetrac und hd-wellen. bekommst du beides
beim ashcroft (ohne zollkram wie aus us).

sehe ich das richtig, dass die ashcroft round about 700,-€ das Paar kosten, also ca. das 7-fache der GKN bei z.B. paddocks?
Plus ca. 210,-€ für die ashcroft Mitnehmer.

Eher nicht, wie kommst Du auf den Preis? 260 Pfund für Rover-Achse, 300 für Salzburger.

Die Mitnehmer kosten auch pro Paar soviel (90 Pfund). Die würde (hab mehrmals) ich von Paddock nehmen, da Paddock verstärkte Mitnehmer für viel weniger führt.

na das wäre ja ok, bei devon4x4 schreiben sie
"Supplied as a pair." aber auch "Number pieces in packaging:1"
das Zweite war mir nicht ganz klar, ob das ´eins im Pack´ oder soviel wie ´1 Pack beinhaltet das Paar´ bedeutet ;-)

das mit dem Zoll ist lästig. Nun ist der für mich 1/4Stunde Fahrt über die Autobahn. Das geht also. Lästiger ist dabei noch, daß "man" (Also ich) da beim PReisvergleich gern ohne die 19% rechnet, an die einen (also wieder mich) der Zoll dann erinnert.

Ansonsten habe ich mich in Keith "verliebt" (rovertracks.com). Naja, nicht wirklich. Es war nur ein ausgesucht netter Mail- und Telefonverkehr (also nicht das, was mancher jetzt vielleicht absichtlich falsch versteht ) und es ist nicht STandard, daß man am Wo-ende angerufen wird um die EC-Sicherheitszahl un-digital zu übertragen. Zum Überfluß finde ich die einteiligen Wellen hinten hübscher. Aber das alles soll nicht nennenswert beeinflußen. Ashcroft ist top. Ist doch eine kommode Situation, daß man einen Preisvergleich zwischen zwei Gleichrangingen machen kann.

Keine Sorge - Immer Paarweise. Hab schon paar Paar gekauft :-)