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moin,
ich habe eine 2,5mm² leitung direkt von der batterie zum steuergerät gelegt. mit einer sicherung dazwischen. die kabel habe ich nur einmal getrennt um den 5ten stellmotor anzuschließen. mit einer lüsterklemme, da ich nichts anderes hatte.
die kabel der stellmotoren habe ich nicht verändert, da ich dachte, das waeco weiß, was sie verkaufen.
weiß einer wie mercedes das original gelöst hat? kann man vielleicht die originalstellmotoren mit der waeco verbinden. oder hat jemand nochein schlachtfahrzeug mit ner zv stehen?
oder kann man die waeco mit vielleicht nem kondensator oä aufmotzen....
gruß aus dem norden
lüder

Ja, so gesehen hast Du natürlich Recht.

Zumal es ja Relais mit eingebauter Sicherung gibt.

Dieses hier wäre dann meine Wahl >>>klick<<<


Gruß Frank

Waeco Stellmotoren funktionieren bei mir völlig problemlos.
Wollte damit nur sagen das es nicht an der Kraft der Stellmotoren liegt.

G-ruß Meister

Das bedeuted, das die Anlage grundsätzlich funktioniert.


Wie schon gesagt, mit dem Ausgang des Steuergeräts ein relais ansteuernn welches dann direkt den Stellmotor mit Saft versorgt. Nur das Steuergerät mit 2,5mm² zu versorgen wird wenig bringen.


Das sind genau die Stellen wo dir die volle Spannung abhanden kommt...


Gruß Frank

Guten Morgen,

also inzwischen gibts ja verschiedene Aussagen zum Thema. Eines muss aber nochmals betont werden.

Der Einbau von nicht abgesicherten Leitungen direkt von der Batterie ist lebensgefährlich! Wer seinen G und sein Leben liebt, der spendiert auch Sicherungen.

Also ich habe die Waeco Anlage (4 original Stellmotoren) mit dem Zusatz für die Hecktüre (ein original WAECO Erweiterungssatz). Das System ist bereits direkt an der Batterie, alle Leitungen durch stärkere Leitungen ersetzt, auch vom Steuergerät zu den Antrieben. Die Schlösser sind leichtgängig, unter dem Plastikschieber liegt eine oder zwei Beilagscheiben damit es nicht reibt an der Innenverkleidung.
Ergebnis: Es funktioniert nicht zuverlässig an allen Türen.

Lüder hat offenbar die gleiche Installation, 4+1 Antriebe und hat auch Probleme.

@Meister: Wie schaut die Installation genau aus d.h. wieviele Antriebe?

Vielleicht bringt uns das weiter.

Chris

Kurzer G, also 2+1.
Ich sehe noch mal nach wie ich dei Motoren eingebaut habe.
Wenn ich mich richtig erinnere hatte ich an den Vordertüren den Scheibenführungsrahmen ausbauen müssen um die Sache montieren zu können.
Verkabelung ist auch 2,5 qm als extra Stromkreis.
Letztens war meine Batterie fast leer ( Innenlicht glimmte )und der Würfel öffnete.

G-ruß Meister

moin,
ich wollte mich noch mal in erinnerung bringen.
irgendwie bin ich noch nicht zu einer lösung gekommen. die schlösser funktionieren eigendlich im gegensatz zuvor der reinigung einfach.
zum thema zu starke stromaufnahme:
wenn ich ein motor abnehme, funktionieren die restlichen vier auch nicht zuverlässig.
obwohl der 5te motor ein original waeco zubehörschließer ist.
ist zum mäusemelken..
gruß aus dem norden
lüder

Hallo lüder,

dann machs mal so: Schließe nur die beiden vorderen Türen an d.h. Fahrer und Beifahrer. Das müsste klappen, zuverlässig.

Wenn das nicht zuverlässig klappt, dann an der Mechanik noch nacharbeiten, damit die Wege der Motoren passen. Eigentlich sinds ja keine Motoren, sondern starke Magnete, die eine Ruck in beide Richtungen ausführen können, Stössel rein, Stössel raus. Wenn da der Weg in eine Richtung zu kurz ist, dann klappts auch nicht immer.

Chris

Ja der Weg der G Schlösser ist sehr kurz, es bedarf einer ziemlich genauen Einstellung. Hat ein paar Versuche gedauert bis es gestimmt hat.

G-ruß Meister