Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover TD 5 1 Zylinder setzt aus. Why?

Ja, es ist soweit! Mein Landy kommt ins gesetzte Alter.

Eigentlich wollte ich nur den Anlasser überholen. Ich wusste, dass der Magnetschalter einen weg hatte (Kupferscheiben hatten starken Abbrand). Das war für kleines Geld repariert, aber was dann in wenigen Tagen danach folgte machte mir schon mehr Kopfzerbrechen.
Ich erwähne die Anlassergeschichte nur, weil da ja vielleicht ein Zusammenhang mit dem neu aufgetretenen Fehler besteht.

Hier meine Fehlerbeschreibung:
Motor spring jetzt wieder einwandfrei an. Auch nach mehreren Tagen.8Anlasser Reparatur erfolgreich):)
Ausgezeichnete Kaltfahreigenschaften.
Nach ca. 30 Minuten Fahrt, wenn die Karre schön warm gefahren ist fällt egal in welcher Fahrphase ich mich gerade befinde ein Zylinder aus. Maschine verliert logischerweise an Leistung und läuft hörbar und spürbar unrund (eher wie ein Trecker)
Doch jetzt kommt's: Elektroniker aufgewacht: Zündung aus, Neustart...alles wieder im Lot, allerdings für nur wenige Minuten, bis auch der Neustart nicht mehr hilft.
Landy springt am nächsten Morgen wieder einwandfrei an.

Mein KFZ Frickler konnte mit seinem Universallesegerät den Fehler auslesen (Landrover Defender TD5 war sogar ein Menüpunkt...staun)Er und ich konnte aber nur Vermutungen anstellen, die aber nicht wirklich den Fehler glaubhaft erklären.
Luftmengenmesser defekt? Warum fällt dann nur ein Zylinder aus?
Also wer kann mir den Fehlerbericht entschlüsseln?
Will nicht zu Landy Werkstatt, die mir schon mit über 100€, nur für's Auslesen "gedroht" haben.

Fehlerbericht habe ich beigefügt, ich hoffe der Link funzt.

Fehlerbericht

8 mal beim ABS die Steuersicherung gezogen ?/ kein ABS verbaut ?

9+10 du hast deine Abgasrückführung rausgeschmissen oder sie is kapott

11

Fehler im Motorkabelbaum ?
Gabs das beim Disco auch ?

8 ABS han isch nisch und brauch isch nisch.
9+10 positiv: AGR(EGR) rausgeschmissen. Ist aber sicher schon 5 oder 6 Jahre her. Sollte nichts mit dem Fehler zu tun haben, denke ich.
11 Fehler im Kabelbaum möglich. Hatte mal Öl im Kabelbaum (Bekannte Kinderkrankheit) Das habe ich aber vor ca. 9 Jahre repariert. Das öl blieb natürlich im Kabelbaum, lief aber kein neues mehr nach. Kabelbaum ist aber dem Anschein nach noch okay, nicht brüchig oder so.

Dann stehen die Fehler immer an und haben auch nichts mit dem Problem zu tun.

1-4 könnten der Fühler sein der im Ansaugtrakt sitzt.
Verschmutzt ?
Kann aber auch nicht die Ursache sein.

5 ist ebenfalls vom nicht angeschlossenen ABS


Da würde ich jetzt mal anfangen zu suchen.

Oh wie ich solche Fehler hasse!

Der Fehlerbericht ist übrigens bei laufendem Motor im Zustand des Fehlers ausgelesen worden, wenn das relevant sein sollte...

Ich sehe gerade du bist aus Mönchengladbach.

Da gibt es welche ganz in deiner Nähe die kennen sich mit sowas echt aus.

Bevor du dir da ohne Diagnosegerät nen Wolf suchst würde ich da mal hin fahren:

www.cznotka in Essen

Hi,
wenn du sagst das Öl ist im Kabelbaum geblieben, bist du dir wirklich sicher das der Fehler nicht daher kommt? Ich meine der Kabelbaum ist nicht so sehr teuer.
Wenn da noch Öl drin ist könnte sich das bei Erwärmung verändern und vielleicht die Signale stören.
Nach Neustart dauert es vielleicht eine Weile bis der Fehler wieder als permamnent erkannt und der Zylinder abgeschaltet wird.

Vielleicht hast du beim Anlasser ein Kabelbeschädigt?

Viele vielleichts und Wissen ist was anderes :-)

Jens

Da Öle und Kunstoffe sich nicht immer gut miteinander vertragen, würde ich auch mal auf den Kabelbaum tippen

Danke Bugerman für Deinen Tipp, vielleicht komme ich drauf zurück. Ich hoffe aber hier im Forum den richtigen Hinweis zu finden und die Sache selbst zu richten.

Wenn das Öl im Kabelbaum die Ursache sein soll, warum macht sich der Fehler erst bei warmen Motor bemerkbar? Das schwimmt da ja nu schon seit 9 Jahre herum, ist aber nach Austausch des Kabelbaums vor 9 Jahren(kleines Stück unter Ventildeckel)weniger geworden, bzw. zum Stillstand bekommen.

Ich bin 6 Tage durch die Gegend gefahren. Nur Ortsfahrten 10-15 Minuten. Zur Maloche und zurück. Kein Fehler! Erst als ich wieder die 30min Fahrzeit überschritten habe, war er wieder da und ich hatte schon gehofft er hätte sich selbst repariert :-(

Habe bei laufenden Motor und bestehende Fehler schon an allen relevanten Kabeln rumgezupft. Den Kabelbaum habe ich eher nicht beim Austausch des Anlassers beschädigt. Ich werde mir die Ecke aber nochmal genauer anschauen, vielleicht hat sich ja ein Kabel zwischen Anlassen und Schwungradgehäuse gemogelt.

Ich hoffe nur nicht, dass es ein Injektor ist. das wird teuer.