Zitat
Du wirst aber zugeben müssen, daß der 463er mit 8 zylinder ein Auto für die Oberschicht darstellt und nicht für die Masse.

Der G war schon immer ein Auto für die "Oberschicht", auch deiner <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />, als er neu war.
Dass er jetzt abgenudelt ist und öfters geflutet wird oder irgendwo rumkullert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, täuscht nicht über diese Tatsache hinweg.
Ein neuer G war zu jeder Zeit immer teurer als die Konkurrenz, dies wird nur verdrängt, wenn man eben einen gebrauchten G kauft.
Die 8 Zyl. spielen gar keine Rolle. Der 290 GTD hatte die nicht, dafür aber alles, was der G-Enthusiast sich wünschte, nämlich nichts, und als er so dastand und auf Käufer wartete, passierte folgendes, nämlich : NICHTS.
Und weil nichts passierte, verkaufsmäßig gesehen, wurde er eingestellt, immerhin wurde er bis 1999 angeboten.
Erstaunlicherweise übertraf dann aber der G500, der gegensätzlich ausgestattet war, nämlich: Mit ALLEM
alle Erwartungen, er wurde gekauft, immer wieder, in allen Farben, dazu kam der G400 und da passierte genau das selbe, es kamen Leute, die stellten den Scheck aus und nahmen die Kiste mit. Und das passiert immer wieder, gestern, heute, morgen, übermorgen ....
Warum sollte also ein Hersteller diese Erfahrung ignorieren, und wieder einen G290 oder G270 im Spartanlook anbieten, wenn's schon früher nie funktioniert hat ?