Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Land Rover SCHLUSS mit den Gerüchten ......

Eine hab ich bezahlt, die nächsten drei oder vier (!) gingen auf Ersatzteilgarantie...

Dieselfiltergehäuse mit dem bekannten O-Ring Problem: Eins hab ich bezahlt, die nächsten....

Schläuche hinten, O-Ringe, alles neu...
Prallscheiben usw usw ;-(((

Ach ja: Glühkerzen wurden auch mal erneuert;-) Von vieren war nur eine ganz. Hatte ich nicht bemerkt... Startverhalten blieb vom Wechsel unbeeindruckt...

Ja ich weiß: Ich sollte mal eine richtige Werkstatt besuchen. Aber wenn die so gerne Teile auf Garantie tauschen statt Fehler zu finden? Auch eine Form der Kundenbindung...

Ich kann´s nur noch mit schwarzem Humor sehen;-(((

@Wolff:
nächste Woche Mittwoch bin ich fürn paar Stunden in Bochum...wennde Lust hast und es dir die paar KM wert sind könnten wir mal gemeinsam drüber schaun, deine Geschichte hat nichts mit Glühkerzen zu tun, bei dir wurde nicht sauber gearbeitet.
Wenn Bedarf -> PN

Wann haben sie denn mal den Tank gewechselt ?

Der wurde nur gereinigt...

Hatte neulich bei einem Passat das Problem das er nicht immer anspringen wollte und je leerer der Tank war,
desto weniger Leistung hatte er. Da hatte ein festes Rohr im Tank einen Haarriss

mr. rovervirus,
wie sagten sie des öfteren so schön?
ich liebe es diesen spruch zu zitieren:
Diesel braucht Drehzahl
kurz: DbD

aber "niedrigtourig" bei voller last,
das hat auch was.
vollast von oben runter.*
wie soll ich es beschreiben?
mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmh,
ich glaube so gehts:
A7 von süd nach nord,
kirchheim auf den Pommel hoch;
unter der brücke durch fünfte gang vollstes rohr,
natürlich die karre vollgeknallt und anhänger/wohnwagen dahinter,
und immer stur im fünften bleiben und dann den anstieg hoch,
egal was passiert, immer im fünften bleiben.
zur not frech werden mit lichthupe, hupe, warnblinkanlage, scheibenwischer auch bei trockenem wetter......
(wenn die schmiere hier nicht mitliest wird auch ganz rechts gefahren wenn links kein platz mehr ist)
wenn dann der motor dicke backen macht und hochgeht war er vorher schon kaputt,
ansonsten hat er mal richtig was vor den hals bekommen und ist frei.

dann funktionierts auch im winter......

dieses ewige aus den hausfrauen- und rentnerforen hergeleitete diesel braucht nur zweieinhalb geht mir auf den sack.
ist einfach dummgeschwafel. bullshit.
meine diesel bekommen es immer(!) voll an die fresse.
und sie halten!

auch mit 15w40.



*wichtig

Ist tatsächlich so, dass das Problem bei meinem Wagen verstärkt (aber nicht nur) bei halber Tankfüllung auftritt... Hatte ja genügend Zeit darauf zu achten... Aber ob da feste Leitungen eingebaut sind? Geht doch alles über das Pumpengehäuse mit im Gehäuse integriertem Leitungssystem für Vor- und Rücklauf.?.!
Und wenn ich ´ne Minute vorglühe ääähhh, die Pumpe ne Minute fördern lasse, springt er ja auch an. Die Kerzen sind dann schon längst wieder kalt, das Kammermetall noch nicht warm...

Österreich und zurück Vollgas: Kein Problem. Nur starten will er nich...wenn er sich ein paar Stunden ausruhen durfte...

boah ey,
gerade erst gelesen!

was für ein geiles wort.
echt.
Flashman schreibt von entropie,
Rovervirus von enthalpie,
ich glaube ich schreib mal was von orthopädie.

aber das mit dem enthalpiegefälle wird erst beim ausbrand des gemisches wirklich interessant.
finde ich jedenfalls.
ist aber eher eine sache die bei geschippten td%
irgendwie
denke ich mal

Dann frag mal nach, ob sie nur die Pumpe oder das ganze Innenleben schon gewechselt haben