Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Gerüchte " der G lebt weiter"

@HT1,


Du wirst aber zugeben müssen, daß der 463er mit 8 zylinder ein Auto für die Oberschicht darstellt und nicht für die Masse.

Ergo ist ja schon begrenzt wer sich sowas kaufen, und später auch unterhalten kann. Konnte man an den alten Gs noch etliches selber machen, wird man ja heute nur noch zum Auto abgeben und abholen benötigt. machen kannst eh kaum noch was...


Also is kein Wunder, wenn sich die Leute für was anderes entscheiden, oder nicht bereit sind, zehntausende von Euros "nur" für ein Auto auszugeben, selbst wenns nen Stern und V8 hat...


Wenn ich im Lotto gewinnen würde ( SEHR unwahrscheinlich ) dann würde mit Sicherheit ein shcöner G in der Garage stehen, aber eben nicht nur.

Lottogewinn is nich, also halt ne olle Kiste von 460er, udn die möglichst lange laufen lassen. Gibt halt Leute, die sich nen nigelnagelneuen G in den Ausführungen halt nicht leisten können oder wollen. Wird denen jetzt generell verboten, Mercedes zu fahren nur weil sie ein wneig mehr auf ihr Geld schauen ( müssen)?

Oder gehts vielleicht auch mal ein wenig sinnvoller, andere Autohersteller schaffens ja auch, was für die Masse, und für die Oberklasse zu bauen. A-Klassen gurken schließlich auch genug rum. Und DAS sind keine Autos für mich, genausowenig wie Smart...


Aber okay, den G wird es bald nicht mehr neu geben, also die alten päppeln bis daß der Tod, respektive TÜV uns scheidet.
Und falls letzteres eintrifft, passendes Ersatzfahrzeug organisieren...


Vielleicht sind die östlichen länder dann soweit in die EU integriert, daß ein Autokauf und Zulassung kein Problem mehr darstellt, weil die haben auch einige interessante Fahrzeuge anzubieten...



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Der G war schon immer ein Auto für die "Oberschicht", auch deiner <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />, als er neu war.
Dass er jetzt abgenudelt ist und öfters geflutet wird oder irgendwo rumkullert <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />, täuscht nicht über diese Tatsache hinweg.
Ein neuer G war zu jeder Zeit immer teurer als die Konkurrenz, dies wird nur verdrängt, wenn man eben einen gebrauchten G kauft.
Die 8 Zyl. spielen gar keine Rolle. Der 290 GTD hatte die nicht, dafür aber alles, was der G-Enthusiast sich wünschte, nämlich nichts, und als er so dastand und auf Käufer wartete, passierte folgendes, nämlich : NICHTS.
Und weil nichts passierte, verkaufsmäßig gesehen, wurde er eingestellt, immerhin wurde er bis 1999 angeboten.
Erstaunlicherweise übertraf dann aber der G500, der gegensätzlich ausgestattet war, nämlich: Mit ALLEM
alle Erwartungen, er wurde gekauft, immer wieder, in allen Farben, dazu kam der G400 und da passierte genau das selbe, es kamen Leute, die stellten den Scheck aus und nahmen die Kiste mit. Und das passiert immer wieder, gestern, heute, morgen, übermorgen ....
Warum sollte also ein Hersteller diese Erfahrung ignorieren, und wieder einen G290 oder G270 im Spartanlook anbieten, wenn's schon früher nie funktioniert hat ?

da magst Du Recht haben HT1, schätze, daß man in dem Bereich einfach keinen Spartan-G anbieten kann.

Jedes Ding hat halt zwei Seiten, auch wenns uns nicht gefällt. Deine Kommentare sind bissel spitz, aber durchaus zutreffend <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Frage mich aber, als der 290er da war, was haben denn da die Leute gekauft? und was hat der 290er zu der Zeit gekostet? Ich meine trotz allem, wie teuer kann/darf ein Auto sein.

Und bevor ich eines auf den Deckel bekomme: Wieviel bin ich bereit, für ein Auto auszugeben, auch wenn es diesen Preis nicht wert ist?


Ich glaube, die die Liehaberstücke und Oldtimer sammeln können ein Lied davon singen...



Ich gebs ja zu HT, es gibt Fahrzeuge, für die würd ich mich in Unkosten stürzen, nur gehört der G nicht dazu, weil er für mich "nur" ein Nutzfahrzeug ist. Dabei gehöre ich aber einer sehr kleinen Menge von Leuten an und das weiß ich auch. Der Trend in dem Segment welches der G "bevölkert" geht ja zu immer mehr Luxus.

Nunja, wie bereits auch schon gesagt, alles lamentieren hilft nichts, entweder wir suchen uns die Spartan-Versionen von 4x4 woanders ( und damit meine ich nichtmal Defender oder Toyota... ) oder wir arangieren uns mit dem ML, GL und wie sie heißen, zur Not gibs ja das Offroadpaket...


Aussterben wird der G irgendwann sowieso, spätestens wennse alle weggerostet sind bis auf einige liebevoll gehegte und gepflegte Exemplare ( kann zum Glück noch bissel dauern... ) und der G wird nicht der letzte "echte" Offroader sein der im Wandel der Zeit seinen Charakter verliert ( ich meine damit den Wechsel auf GL )und sich ein neues Image aufbauen muß... Das muß derzeit auch der Discovery, Defender wird sicher folgen, sowie etliche andere Fahrzeuge die sich mehr in den SUV-Bereich reinorientieren...


Man könnte also ( abschließend? ) sagen:

Gedenkt dem Eisenwürfel und vergeßt seine Tugenden nicht, nehmt Abschied und behaltet ihn im Herzen.


Oder irgendwie so... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

warum beleidigend werden? passt dir die realität nicht oder war sie böse zu dir? auch kanns wohl kaum proportional zu "dir" sein, allenfalls zu "deiner"



warum so verbittert? war es deine (irrsinnige) marketingidee keinen brauchbaren G mehr dem zivilen volke anzubieten?

also mein T3 snycro hat damals als er neu war gut 10TDM mehr gekostet als mein G, das war vor etwa gleichviel jahren (~20).

und der G diente zuerst einem förster zum fahren im wald. wenn ein revierförster schon der zielgruppe oberschicht angehört, dann muss DC ja Gs loswerden wie blöde.

das man es nicht wahrhaben mag wenn man selbst wirtschaftlich darunter leidet mag ja sein, aber DC verkauft weniger Gs als soe gerne würden weil sie nur unattraktive varianten anbieten, die 30 - 40% zu teuer, und service, kompetenz wie haltbarkeit der fahrzeuge seit etwa 10 jahren übelst gelitten hat.

Als Mercedes mit dem 461 rumexperimentierte, war der haupsächlichen Zielgruppe schon längst klar das sie bei Toyota mehr für ihr Geld bekamen .
Die Zielgruppe der "Aktionäre" nach dem "Reinfall" war eben die Oberschicht.
Klimaalualleselektrischundleder----
aber der G war alles andere als für die Oberschicht konzipiert ( außer für Leute die sich durch ein Auto von anderen abheben woll(t)en ).
Also ein weichgespülter Offroader findet auch seine Gleichgesinnten ....
Aber ob das der Weg ist um in der Zukunft bestehen zu können???
Man wird sehen.......
Ich würde Toyota mit ihrer globalen Ausrichtung ( eben nicht nur Europa und Amerika mit Suffs versorgen ) mehr Chancen einräumen .

Auf jeden Fall ist es gut das es Leute gibt die sich für den Erhalt der alten G´s einsetzen .

Ein G mit all dem Schnick Schnack ist eben ein Abklatsch .
Ist so als wenn ich aus nem Defender ein Range machen will.

Dann doch besser die M Klasse für die Softschiene, und der G als Nutzfahrzeug .

Aber warum überheblich werden wegen einem Auto das teurer war als andere ?
Das ist Kinderkacke .


Gruß AlexG

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Das ist schon mal falsch. Wieder ein Märchen, das man sich schönlügt.
Ein Förster ( Holzverwalter ) fuhr noch nie einen - neuen - G, außer er hatte ein lukratives Nebeneinkommen. Die Revierpächter oder Eigenjagdbesitzer, die fuhren einen.
Ein 280GE war damals genauso teuer wie ein Range Rover. Mein Nachbar hatte nämlich einen und wir unterhielten uns darüber, dass der Range zwar bequemer ist, aber er ein Auto haben wollte, das funktioniert, wenn er irgendwo hin wolle.

Also, ich habe mit meinem G auch auf der Straße einfach viel Spaß. Seitdem ich mir letztes Jahr einen Unimog für Geländeausflüge gekauft habe, fahre ich mit dem G fast garnicht mehr ins Gelände.
Die Querdynamik des Gs ist sicherlich eher bescheiden, wobei man anerkennen muß, dass AMG jetzt eine etwas großzügigere Auslegung des ESP´s ausliefert; das in Verbindung mit reinen Straßenreifen von Pirelli in 295/45 20 macht auch auf der Straße einen Höllenspaß. Dazu kommt die wirklich klasse Längsdynamik.
Also, mir macht auch ein G in der bemaulten Plüschvariante mit Allem, und das sogar auf der Straße, sehr viel Spaß. Ein Cayenne Turbo kann das sicherlich noch wesentlich besser und geschmeidiger, dazu auch noch billiger. Aber er hat für mich nicht das, was ein G hat: Charisma. Und letztlich geht es darum ein persönliches Empfinden dem Auto gegenüber zu haben. Bei dem einen oder anderen ist das hält der G, der nächste mag seinen Defender, andere ihre Toyotas.
Jeder nach seinem Geschmack.
Sinnfrei ist das Fahren von Geländewagen sowieso.

Bin ich gestern gefahren, habe ihn auf der AB mal kurz auf 275 kmh geschossen ( der ist etwas modifiziert ) und auf der Landstraße mal einige "Traktoren" <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> überholt, geht schon gut, aber irgendwie fehlt da was <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. keine Windgeräusche, hoher SNF ( Sozialneidfaktor ) und irgendwie schaut einfach ein beplüschter 463 vor dem südamerikanischen Supermarkt besser aus,
Cowboys mögen ihn

und wenn man schon stilgerecht in die Wüste fährt, dann hat auch so ein Klimaanlagenverweichlicher463Fahrer Spaß an der ganzen Geschichte

Ahem, da sind auch 2 G290 GTD etwas weiter vorne, die wurden dann öfters über die Düne gezogen, meist von einem beplüschten, hilfsbereiten <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Zigarette rauchenden G500 Fahrer.

Das kommt ganz darauf an warum man einen Geländewagen fährt, bzw. wozu man ihn braucht .

Als Gewerbetreibender der viel mit Hänger fährt, gibt es nichts besseres .
Wenn man abseits wohnt und im Winter Mühe hat nach Hause zu kommen ebenso.
Um damit über die Autobahn zu blasen, für den Stadtverkehr oder als Prestigeobjekt ist es allerdings sinnfrei.