Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes G 400 CDI, ist der wirklich sooo schlecht?

Hallo HT,

hatte 3 Jahre einen V10 als Dienstwagen, mit nur einem sebstverschuldeten Ausfall bei 110Tsd km (mit einer zuweit eingestellten Militärschneekette den ABS und Getriebesensor zerstört....wenn ich da an meinen ehem.270ger .....

Peter

Kein Thema, es gibt immer welche die klaglos funktionieren.
Es gibt ja auch zuverlässige Baureihen. Dass "zuverlässig" und "zuverlässig" bei manchen differenziert interpretiert wird, das steht eben auf einem anderen Blatt.
Übrigens, der neue V8 Diesel im Touareg, gaaaanz neu präsentiert (der V10 wurde heimlich beerdigt) , hat mittlerweile das DRITTE interne Motor-Werksupdate (mit zig Unterpunkten).
Das wird den Kunden natürlich nicht mitgeteilt. Wozu auch?

Hallo Sandmaster brauchen sie noch foto's von rostherden???
meine carrosserie wird geslachtet.
mfg Dominique

Ok, das ist ein Hinweis. Kann aber auch damit zusammenhängen, dass man erstmal den V8 auf neusten Abgasnorm bringen musste. Heutzutage ist das ja eine Herkulesaufgabe.


Also, HT1 (dessen Vornamen hier wohl keiner kennt), das ist ja nun wohl keine Neuigkeit. Jeder weiss, dass die Zahl der Funktionen jedes jahr exponentiell steigt, die Entwicklungszeit effektiv 2 statt 3 Jahre beträgt und das erste Jahr eben "Betatesting" auf der Strasse ist. Weiterhin hat die Zahl der Entwickler und das Budget für ein Steuergerät in den letzten 30 Jahren _nicht_ exponentiell zugenommen wie die Zahl der Funktionen. Wer glaubt, dass die ECU-Entwicklung bei irgend einem anderen OEM besser sei - egal wo auf der Welt - der hat sich geschnitten. Oh, doch, vielleicht in Russland - da haben die sowas noch nicht wirklich...

Gruss,
Marc

Einer, der täglich mit ECU-Entwicklung zu tun hat - mehr als ihm lieb ist...

Ein Konzern, welcher sich aus Tradition außerstande zeigt, für sein Auto den Antrieb zuzukaufen, den er nicht bauen kann — man fragt sich schon ..was da bei Dodge noch alles hätte passieren können

Gut beobachtet - glücklicherweise sind die beim Cummins geblieben.

Genau sowas, wie die 5,9-Liter-Diesel-Millionmileengine wäre dem G angemessen.

Aber davon kann man wohl ewig träumen.

Was haben Neuzeitentwicklungen auf dem Automobilsektor mit einer Banane gemeinsam?

Beide reifen beim Kunden.

Doch

Zeit für ein passendes Abschlussstatement:

Der G400 CDI ist wirklich kein schlechtes Auto und erst recht kein schlechter G!

Wer aber glaubt damit günstig fahren zu können wegen dem hochmodernen und sparsamen Diesel, den könnte u.U. und urplötzlich die Realität von hinten mit einem Baseballschläger erschlagen...




Gruß Frank

Hallo Fotos von Roststellen in hoher Auflösung sind sehr willkommen!