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ja, fließfett.
obwohl das sehr kontrovers diskutiert wird......

Öl ist besser, vor allem in der Serie. Wenn das aber nach einer halben Stunde auf der Strasse leigt...
Fließfett rulz.
(Wenn Wasser in die Gehäuse kommt, liegt es auch unten auf dem Boden, ist der dichtere Stoff, egal, ob Fett oder Öl, Benzin oder Diesel. Wasser ist immer unten oder schön im Öl emulgiert. Das merkst du auch erst dann, wenn die Technik bröselt.)

wohl kontrovers diskutiert. Trotzdem ! gibt´s dabei nur eine richtige Meinung: Meine. !

Nun, also .. es ist nicht sehr erfolgsversprechend, die neuen Achs"kugel"dichtungen (diese großen) mit reinem Getriebeöl herauszufordern. Ich habe eine 300tdiAchse mit einem neuen Ring versorgt, das sind schon diese schmaleren (9mm Dicke, IIRC) und dann 75W90 pures Getriebeöl eingefüllt, weil ich reines SAE90 nicht habe. Das ging ein paar Tage gut, dann leckten die.

Der salomonische Kompromiß besteht darin, ein 50/50 Gemisch aus Fließfett von Rover und o.g. Getriebeöl zu nehmen. Erstmal läßt es sich besser einfüllen, und sogar wieder drainieren - wenn man später mal "warten" (also von: Wartung) will (und das sollte man, denn diese "Lebenslang-fließfettfüllung" geht nicht gut und früher oder später, je nach Einsatz, sehen die Innereien so aus wie bei Herrn WEchselstrom (Azeh) da oben im Thread. Billiger ist die Mischung auch.
Also meine 50/50 Mischung bleibt in den Achsschenkelgehäusen und hilft, besser zu schmieren. Das steht in Bezug zu dem Tip von Keith (www.rovertracks.com), der mir sagte daß das hilft, seinen sogenannten Longfield-CVs vor Verschleiß zu schützen - denn durch Überlastung gehen die nicht mehr kaputt.

ich hab ganz normales wälzlagerfett mit getriebeöl gemischt.
mischungsverhältnis weiß ich nicht mehr.
hab solange gemischt bis es irgendwie hübsch aussah und sich gut mit einer 100ml spritze (von meiner tierärtzin angeliefert) einfüllen ließ.
samstags abends blieb nichts anderes übrig als so zu agieren weil nichts anderes verfügbar war.
funktioniert seit jahren einwandfrei