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Umpf. Wie wird das denn befüllt und entlüftet? Bei mir war das komplett alles neu als Teil des Deals mit dem Händler weil der TÜV das so wollte und deswegen habe ich mir das auch noch nicht näher angeschaut. Versteller, Leitung und Scheinwerfer neu und in Werkstatt einbauen lassen => ein Kiloeuro in Summe.

Was mir jetzt so kommt, ich suche vergeblich ein winziges ominöses Leck im Heizungskreis wegen "blauem Wsser" im Fußraum rechts. Vieleicht ist das ganz was Anderes...

Befüllt wird das normalerweise garnicht, das ist ab Werk befüllt und versiegelt. Das ist ja das Problem, daß kein Nachfüllen vorgesehen ist. Deshalb wird ja auch immer die ganze mimik getauscht.

Oder eben umgerüstet auf elektrisch, oder pneumatisch (z.B. W124 oder so)

Ich hab jetzt mal so einen Umrüstsatz auf "elektrische LWR" aus der E-Bucht geordert, werde dann mal beizeiten berichten...


Gruß Frank

So, der Umbausatz zum Preis von 149,-€ liegt auf meinem Tisch:



Die Stellmotoren sind Bosch 007-878-35 und auch im Zubehörhandel erhältlich. Ganz billig sind die da mit 39,-€/Stück aber auch nicht. Immerhin gibt es sie einzeln.

Die anderen Teile sehen ganz brauchbar aus, einzig das Verstellpoti liegt offensichtlich noch unter Chinaqualität. Das werde ich wohl gegen ein "wertigeres" austauschen. Die Stromdiebe fliegen natürlich auch in den Müll.

Eine bebilderte Beschreibung mit Tips zum Einbau ist dabei.

Die Scheinwerferseitigen Halter für die Stellmotoren müssen nachgearbeitet werden. Das werde ich an einem zweiten Satz Originalscheinwerfern (Nix Klarglas...) mal vorbereiten und dann hier berichten.


Gruß Frank

hatte mir auch schon überlegt das zu vermarkten, aber die Nachfrage war einfach zu gering...bei den paar G's und den MB100.

Vergiss das mit dem Drehpoti. Hab ich auch drin, hat nur bedingt gehalten. Am besten sind da sie alten gewickelten Potis, die schleifen sich frei.

Immerhin ne nette Gewinnspanne...

Hast Du da einen konkreten Tip zum Poti?


Gruß Frank

Ja ich hab Interesse daran!

Würde gern den alten Drehregler mit einem Poti aus dem Umbausatz "elektrische LWR Regelung" umbauen...


Gruß Frank

...hab' es eben eingebaut.Es ist auch für Nichtspezialisten ganz einfach mit der mitgelieferten Anleitung.Den Originalschalter umbauen ist etwas fummelig, aber das Ergebnis entschädigt. Mit Muße im warmen Keller und und etwas Powerknete ists eine befriedigende Bastelei. Bei mir war übrigens der Geber (durch Frost?)geborsten, so daß meine frustranen Reparaturversuche erklärbar sind.Das Material ist mit viel Liebe zusammengestellt (z.B. gelötete Kabelenden) ...nur zu empfehlen. Anschluß ist bei mir am li. Standlicht, da an dieser Sicherung sonst nichts hängt,vom li Scheinwerfer läßt sich dann mit einem jetzt unnötigem Schlauch ein dreipol. Kabel ( +,-, Steuerleitung) zum Schalter ziehen. Es läßt sich alles ohne Ausbau des Armaturenbrettes durch den Lüftungsschacht machen. Aufpassen, beim Lösen des Bajonettverschlusses der Schalterabdeckung.Die Nasen brechen leicht. ----Funktioniert hervorragend!

Gruß Ulli

geb mal drahtpoti gei google ein und siehe da...

http://www.conrad.de/ce/ProductDeta...ctcode=429309&zanpid=1438969150360788992

Jo, was ein Drahtpoti ist und wo ich das bekomme ist schon klar.

Mir ging es eher um den Widerstandswert.
Soll Dein Link mir sagen das ein 10kohm Poti das richtige sein könnte oder muß ich das Original erst durchmessen (lassen)?

Danke!


Gruß Frank