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Ich habe mich mit dem Scherengelenk wohl missverständlich ausgedrückt: Ich meine ausdrücklich nicht solche Gelenke, wie sie der California VW-Bus hat, wo dann das "untere" Teil des Daches ebenso in die Höhe gestemmt wird, nur nicht so hoch. Bei uns ist das Scherengelenk in erster Linie dazu da zu verhindern, dass der Dachdeckel beim Öffnen mit dem davor liegenden Spoiler kollidiert:



Beim Öffnen zieht das Gelenk dazu den Dachdeckel um ein paar Zentimeter zurück.



Der Dachrahmen hat eine hohe, umlaufende Anschlagskante:



Dadurch ist der Deckel im geschlossenen Zustan nach allen Seiten hin ausgerichtet. Damit er auf Pisten nicht rumwackelt, wird er innen mit zwei Gurtbändern und Schnappverschlüssen auf den Rahmen runtergezurrt.

Marcus