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Fliegender Holländer
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Ich glaub Igecco hat auch zo ein teil von Cetoni verbaut er kan das vieleicht genauer erklaren.
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Das Cetoni über oder untersetzt je nach Einbaurichtung oder gibt die DZ 1:1 weiter.
Es wurde bei längeren dailys recht gern anstatt des Mittellager der Kardanwelle
verbaut, meiner hat leider kein Mittenlager sonst wär schon ein centoni drin.
Wenn der Allrad drin ist muss natürlich sichergestellt werden dass sich das OD
in 1:1 befindet
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Jungfrau
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Jungfrau
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Das Teil müßte bei uns aber ZWISCHEN Schalt- und Verteilergetriebe gesetzt werden, d. h. letzteres müßte kräftig nach hinten rücken, d. h. 2 neue Antriebswellen, d. h. ... - auf den ersten Blick WUNDERbar viel Arbeit und Zusatzinvestition - müßte man mal gegenkalkulieren gegen Igecco's Vorschlag, glaube nicht, daß man mit dem Wunder günstiger hinkommt. Bernhard ist richtig. Das ist viel Arbeit aber... gute Idee
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✠Für immer von uns gegangen
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✠Für immer von uns gegangen
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Wie Jürgen sagt: Als Overdrive ergibt das dann x1,14 schneller.
Das Cetoni wird bei mir an Stelle des Wellenlagers eingesetzt.
Geht nur beim langen Radstand.
In Verbindung mit den längeren Diff's (siehe anderen Faden) sollte sich dann eine brauchbare Endgeschwindigkeit bei moderater Drehzahl erzeugen lassen. Ich arbeite daran. Nur Geduld.
MFG, Igecco
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