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Hi,

Es gibt viele Möglichkeiten Stößel krumm zu bekommen:

1. Motor überdreht = maximale Drehzahl überschritten = Ventilflattern = Stößel springt aus seinem Sitz und verbiegt.

2. Ventilfeder gebrochen = Ventil wird nicht schnell genug in seinen Sitz zurückgeholt = Stößel springt aus seinem Sitz und verbiegt.

3. Ventil frist in seinem Schaft fest = Stößel springt aus seinem Sitz und verbiegt.

4. Kipphebel frist auf der Welle fest = Stößel springt aus seinem Sitz und verbiegt.

5. Die Rolle am Stößelbecher verkanntet = Stößelbecher bleibt oben = das Ventil wird mittels Kolben in seinen Sitz gedrückt = der Stößel verbiegt

6. Der Stößelbecher ist falsch herum montiert (auf die Aufschrift „FRONT“ achten) dadurch passen die Ölbohrungen nicht und der Becher frist fest = das Ventil wird mittels Kolben in seinen Sitz gedrückt = der Stößel verbiegt

7. die Rolle am Stößelbecher ist Oval = dadurch lassen sich die Ventile nicht richtig einstellen = Stößel springt aus seinem Sitz und verbiegt.

Steuerzeiten sind eher unwahrscheinlich, da der Motor so krank klingen würde das man ihn nach dem anlassen sofort wieder ausmacht.

Für alles gilt: Wasser hat im Öl nichts zu suchen.

Gruß
Jörg