Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes 290 TDI auf Reihenpumpe umbauen?

Hallo

@Marc: also wir haben bei unseren 1Z Umbauten bisher immer vom Spender übernommen:
- Motor inkl aller angebauten Teile + Sensoren
- Motorsteuergerät
- Motorkabelbaum
- Zündschloss + Schlüssel inkl. Lesespule
- WFS Steuergerät

Anlernen mussten wir nix, nur den Fehlerspeicher nach dem zusammenbau und Probelauf löschen. Ich gehe davon aus, dass das bei Mercedes identisch ist - wobei ich nicht weis ob es ein seperaters Steuergerät für WFS gibt oder ob die im Kombi oder Body-Controller oder so ist. Es ist mir mittlerweile gelungen für bestimmte MSG von VW (so um Bj 92-00) die WFS in den Entwicklungsmodus zu versetzen womit beim Starten nicht nach dem WFS-SG gesucht wird. Ich habe auch schon nach ähnlichem für den 290td oder 270cdi gesucht aber bisher nix gefunden. Allerdings würde ich das in einem G auch nur machen, wenn der Motor "Wüstentauglich" sein soll - sprich: man hat ein zweites MSG zur Reserve mit so dass man das tauschen kann falls es in der Wüste verreckt. Dann kann man natürlich nicht mit Solarpanel und Iridumhandy einen Onlinezugang zum Anlernen gebrauchen. Für einen G der für die Benutzung in EU gedacht ist würde ich - im Gegenteil - die WFS übernehmen, denn sie ist ein sehr effektiver Schutz gegen Diebstahl.

@Rest: Das Thema 2,5l TDI habe ich ja schon öfters hier angesprochen. Für die Motor-Transplantation (ob nun 2,5l TDI oder 290TD oder 270CDI) ist aber immernoch zu klären: wie macht man den Spendermotor geländetauglich? Der Iltis hat in der Ölwanne Prallbleche so dass das Öl bei Schräglagen für die Pumpe noch erreichbar ist. Beim 290td und 270cdi könnte man die Ölwanne vom entsprechenden G-Motor nehmen (wenn die denn auch wirkilch ander ist) - die kostet aber mal richtig Asche, vermute ich. Beim 2,5l TDI müsste man wohl selber ran, denn selbst im Tuareg wird die nicht auf extremes Gelände ausgelegt sein.

Weiterhin stellt sich bei allen Motorumbauten auch immer die Frage nach den Getrieben, die a) das Drehmoment aushalten, b) min 5 Gänge haben (Verbrauch), c) zu einem Vernünftigen Preis beschaffbar sind (idealerweise das vom Spenderauto?). Ein Getriebe von einem Audi-Spender kann man wohl nicht nehmen, denn es müsste ja mit einer 100%-Sperre für den Vorderradantrieb ausgestattet sein (daran hatte ich nicht gedacht, ich Schlaule...)

Gruss,
Marc