So ihr Helden. Audi-Getriebe kamen ja nur in Frage wenn die halt beim Spender-Fz kostenfrei mit kommen. Und, @ Ölmotor, wenn Quattro, dann bräuchte man ne Sperre. Wenn aber Heckantrieb, dann geht das prinzipiell, allerdings muss man die Befestigung klären. IMHO sollte das Getriebe den G auch vertragen obwohl der grössere Drehmomente entgegensetzt (cw-Wert, Gewicht) als ein A6/A8. Andererseits ist ein gepanzerter A8 auch nicht gerade leicht...
Würde aber mal jemand bitte das Thema Ölwanne kommentieren? Unterscheidet sich die vom 290gtd von der vom Sprinter 312?
und was haben die Sprinter für Getriebe? Gibts da Autonatik? Gibt es überhaupt heute noch 312/412 Sprinter < 200tkm??
PS: bei ebay war schon mal ein G mit 2,5l TDi drin. Gehen tut es also...
Hi Marc,
ich sags ja nur ungern, aber der Audi hat keine Starrachsen. Das Audigetriebe vereint Schaltwerk und Vorderachsdiff. Also wenn Audigetriebe dann entweder Motor und Getriebe fest mit der Starrachse des G verbinden (so a la Vespa) oder die Radaufhängung vollständig neu erfinden.
Der Sprintergedanke ist nett. Nur muss man halt nen ganzen Sprinter kaufen. Die sind ab ca 3000E zu haben - als "warme Leiche" - 10Jahre alte Transporter halt. Damit wird ein Umbau klar über 5t€ liegen. Ohne die Feinstaubproblematik wäre das reizvoll.
Schade dass in solchen Threads immer der Blick dafür was machbar ist und was nicht völlig abhanden kommt.
Grüsse
Thomas
