Hallo Feuervogel,

Ich hab erst grad letztes jahr von einem '95 P38 auf einen '01 P38 gewechselt. das sind welten. die beiden sehen zwar von aussen gleich aus aber an der elektrik/elektronik wurde doch vieles gemacht. Auch sind viele teile des motorblockes neu oder ueberarbeitet.
pruefen wuerd ich folgende dinge:
simering motor vorne (zwischen kuehler und motorblock). schauen dass die kats nicht scheppern (gab leider ein paar schlechte). Wenn moeglich die fehlercodes auslesen.
Schau ob sich in der reserveradmulde wasser ansammelt, dann sind die dichtungen noch nicht geschnitten.
heute wuerd ich aber die breiten latschen gegen die schmaleren tauschen die 17" rennen jeder rinne nach, was die 16" nicht tun.
Wenn du dich nicht scheust das werkstatthandbuch zu lesen, dann kann vieles selbst gemacht werden, ist halt immer ziemlich zeitintensiv aber machbar. zum lesen der fehlercodes geht auch ein 'billigteil', sie z.b. von obd-2.com. das hilft zusammen mit dem hanbuch in den meisten faellen den fehler zu lokalisieren.
Wenn du ihn hast, dann zuerst mal alle dichtungen der elektronik- und des kompressor-schachteln kontrollieren und pflegen und die hecktraverse 'rostschuetzen'.

Wenn der preis stimmt: kaufen!

Ich geb meinen nicht so schnell wieder her! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

jetzt schon viel spass
kuno

Heute schon Ozon gelocht?