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Hallo Alex,

hab ich das richtig verstanden? Glühkerzen der 24V-Anlage mit 12V betrieben? Kann schon sein, daß das nicht funktioniert, die Kerzen sind für 18V ausgelegt (den Rest verbrät der Vorwiderstand). Bei 12V werden die maximal lauwarm.

Die Kerzen kannst Du prüfen, wenn Du sie ausbaust. Einfach mal direkt an der Batterie anschließen, bei 24V sollte die Spitze SEHR schnell glühen (Achtung, nicht zu lange, dann isse auf jeden Fall hin). Bei dem Test solltest Du sie übrigens mit einer Zange fest halten: Verbrennungsgefahr!

@DABO: hast mich falsch verstanden. beim 617A sind 12V glühkerzen veraubt, die wahrscheinlich kaputt sind. ich kann die vom 617(88PS) nicht nehmen, da diese 24V sind.


Werde sobald ich Zeit habe das mit dem Starterpilot/Bremsenreiniger versuchen. Will den Motor nicht lange laufen lassen. Nur schaun ob er wirklich anspringt. Kühler hab ich nur deshalb angeschlossen, weil ich einen 2. auf Lager habe - kann ja nicht schaden.

Gruß!
Alex

Ach so. War nicht ganz sicher.

Die 617A-Kerzen haben eine Nennspannung von 11-11,5V, die kannst Du problemlos an einer 12V-Batterie testen. Die Spitze muß nach wenigen Sekunden Glühen.

Hallo!

...hatte in letzter Zeit leider viel um die Ohren und konnte mich dem Projekt "Motorumbau" leider nicht wiedmen.
Eine weitere Frage hat sich mal wieder ergeben:
Was wird an den beiden "blau" markieten Stellen angeschlossen - bei meienm 617(88PS) Motor habe ich diese Anschlüsse nicht.
Besten dank für euer Hilfe!
Gruß!
Alex

Hallo

das eine ist eine Drehzahlanhebung vermutlich für den Kaltstart und das andere könnte ein Unterdrucksteuerventil vom Automatikgetriebe sein.

Gruß
Thomas

....danke für deine Hilfe.
Kann ich den Schlauch für die Automatik(welcher von beiden ist er?) einfach verschließen und wo muß ich den für die Drehzahlanhebung (Kaltstart) anschließen bzw. kann ich auch diesen verschließen, da ich ja ein manuelle Drehzahlanhebung(Drehschalter mit Seilzug) habe?

Danke für eure Hilfe!
Alex

Schraub ab, den Quatsch. Braucht man nicht...

wo ist da überhaupt die Abstelldose ( Nullförderung)?

Die Abstelldose ist das runde Ding hinten an der Pumpe. Dort, wo der schwarze Schlauch dran geht, der vom Filter kommt (unterer blauer Kreis). Ich bin bei mir direkt vom Zündschloss kommend an den schwarzen Schlauch gegangen. Wer mag, das das Filterchen dazwischen lassen.


Das Ding oben kann ganz weg -> unnötig

Danke Daniel

wieder was gelernt

Gruß
Thomas